首先你應該看你一個縣到一個地方有多少人，來回往返的車一趟拉多少人，在這期間還有別的附近人也走這一趟車，到過年回家的人是集中時間，火車常年是固定車次，最忙時才有加班車。國家不可能因你過年乘需求增加而在平時每預存一輛車次，一年需要多少成本。忙時只是以線路不忙或一些週轉車廂臨時呼叫，數量有限，車票供不應求理所當然。

想回家過年的，不想回家過年的，都得回家過年。汽車都不太願意坐了，這就是“人民群眾對幸福生活要求的提高，與經濟發展相對落後的矛盾”的表現。

辛苦一年，平時較少回家，就過年大家能休息，聚會也最集中。一年的好與壞都該喘口氣休息了，家裡老人也希望在這一刻能夠見到家裡熱鬧場景，一輩子不求大富貴，只求平安團結就好。千萬帶流傳下來的節日，已經深入骨髓，中國地大物博，最近大小城市發展快，機遇也相對大，蠻年輕的都進城拼搏了，集中在這一半天湧出來，讓本就集中地地方明顯更加擁擠了

春運期間，人流量巨大，鐵路列車發車時間間隔到了極限的7到8分鐘一趟，但和巨大的人流量比起來，仍然有相當大的缺口，雖然現在私家車分流了一部分人，但畢竟只是很少一點。

春運的大幕已經拉開！在幾天之內運送十幾億人乘坐火車，我們的鐵路行業已經做的很好了！沒有哪個國家能做到如此經濟，快捷，安全的人口大遷移。這是200萬鐵路職工滿負荷，頂住身體和精神上的壓力，承受的委屈，付出的辛苦而得來的業績！特別是來自各局的支援南方春運的臨客車輛乘務員們，撇家舍業四十多天，只能在火車上頑強的工作著，不能與家人共度節日！在這裡向你們道一聲辛苦了！

票都被那些票販子壟斷了，以前是視窗黃牛，現在更加上搶票軟體，12306，加錢搶到票的機率很高，這就是明目張膽地搶錢嘛。很多時候不是國家不好，而是國家的人不好，監督沒有了，亂啊

一言蔽之，就是在高度集中的時間內客流量暴增。要想指望增加運量來改變買票難的現象是根本不可能的。而且靠增大運量解決春節買票難的思路和做法是不科學的。

為什麼春運買票就難，根本原因是成千上萬在外打工的農民工返鄉。為什麼農民工要返鄉？因為當今的戶籍制度限制了他們在打工的城市安家落戶。哪怕在打工的城市工作了上十年，也只是客居這座城市，而且不能與這座城市的居民享受同等待遇。農民為什麼要外出打工？因為種地的收入解決不了吃飯、孩子上學等問題。再就是農村鄉鎮企業解決不了農村富餘勞動力的問題。因此，解決春運買票難的問題，應當從根本上解決這兩個問題。

可以反過來理解，如果春節期間的票好買了，那麼平常時間好些火車和車務人員就會閒置，可是誰又來為這些閒置的火車和別無人員買單呢？或許按百家姓姓氏排列分別過年，才可以使都可以輕鬆過年。