我的理解是有五個問題。
1.中中國產車怎麼樣?
2.中中國產變速箱怎麼樣?
3.中中國產發動機怎麼樣?
4.中中國產車費油麼?
5.中中國產車和合資車的差距大嗎?
我的理解:
1.中中國產車目前已經到了打響中中國產反攻的第一槍的時候了。哈弗H6廣汽傳祺GS6吉利博瑞江淮MPV己是同級別車型的佼佼者。奇瑞華泰寶駿榮威等也各有建樹。比亞迪更是風頭正勝。所以中中國產車發展勢頭強勁。我十分看好中中國產車。
中中國產變速箱還是沒有完全拿下。特別是6速以上變速箱基本還沒有攻克。但影響不大,可以透過全球採購完成。我們的水平離愛信、採埃孚等國際品牌還有很大的差距。
發動機和變速箱差不多,2.0以上發動機,包括最流行的配套產品渦輪增壓裝置目前都還沒有完全攻克。
油耗情況還行,畢竟仿日本做了一段時間了。
品牌知名度美譽度還不如合資品牌,這一點至少10-15年不會有很大改觀。因為汽車是需要積累的。
我的理解是有五個問題。
1.中中國產車怎麼樣?
2.中中國產變速箱怎麼樣?
3.中中國產發動機怎麼樣?
4.中中國產車費油麼?
5.中中國產車和合資車的差距大嗎?
我的理解:
1.中中國產車目前已經到了打響中中國產反攻的第一槍的時候了。哈弗H6廣汽傳祺GS6吉利博瑞江淮MPV己是同級別車型的佼佼者。奇瑞華泰寶駿榮威等也各有建樹。比亞迪更是風頭正勝。所以中中國產車發展勢頭強勁。我十分看好中中國產車。
中中國產變速箱還是沒有完全拿下。特別是6速以上變速箱基本還沒有攻克。但影響不大,可以透過全球採購完成。我們的水平離愛信、採埃孚等國際品牌還有很大的差距。
發動機和變速箱差不多,2.0以上發動機,包括最流行的配套產品渦輪增壓裝置目前都還沒有完全攻克。
油耗情況還行,畢竟仿日本做了一段時間了。
品牌知名度美譽度還不如合資品牌,這一點至少10-15年不會有很大改觀。因為汽車是需要積累的。