T-62了戰坦克是前蘇聯戰後第二代坦克，於50年代後期在 T-54/T-55系列坦克的基礎上研製而成，1961年投人生產，1964年起裝備部隊，1965年“五一"節在莫斯科紅場閱兵式上首次公之於世。
在前蘇聯， T-62坦克的生產一直持續到1972年。為了出口的需要，該坦克還曾在前捷克斯洛伐克生產。此外，北韓也獲准生產 T-62坦克。至1978年底， T-62坦克的總產量達4萬輛左右。
T-62主戰坦克除裝備前蘇軍外，還提供給阿富汗、阿爾及利亞、埃及、伊拉克、伊朗、敘利亞、葉門和前華沙條約等國的軍隊使用。蘇軍在1968年人侵捷克斯洛伐克時使用了 T-62坦克；1969年3月人侵中國領土珍寶島時也使用了該坦克，並被我軍繳獲1輛1973年中東戰爭期間，敘利亞和埃及軍隊曾大量使用 T-62坦克，T-62主戰坦克的車體為全焊結構，炮塔是鑄造的。車全長（炮向前）9750mm，年體長6247mm，車寬327mm，高2360mm，車底距地高430m，戰鬥全重37.5t。
駕駛員位於車體前部左側，其上方有可向左開啟的艙門，門前有2具潛望觀察鏡；底甲板上有安全門。炮塔位於車體中部，構成戰鬥部分。車長和炮長都在炮塔內左側。車長在炮長後面，位置稍高，車長指揮塔頂部有1個艙口，艙口上有1扇艙門，指揮塔前部和艙門上各有2具潛望觀察鏡；炮長有1具瞄準鏡和1具潛望觀察鏡。裝填手在炮塔內右側，其上方也有1個艙口，艙口上有1扇艙門，艙門上有1具潛望觀察鏡。
動力傳動部分位於車體後部，包括髮動機和傳動裝置等。發動機室頂部開有檢查窗和散熱器百葉窗。
行動裝置每側有5個負重輪，沒有託帶輪。主動輪後置，誘導輪前置。第三、四、五負重輪間間距較大。第一、五負重輪處裝有液壓減振器履帶為單銷式全鋼履帶，每條履帶由96塊履帶板組成。
車體前上裝甲板上裝有防浪板，前下裝甲板上裝有掃雷器固定器。車體兩側翼子板上固定有外組油箱和工具箱。車體尾部裝有油箱固定架，其上有圓筒式附加油箱，油箱上方可放置潛渡進氣筒。油箱固定架下面，即車體尾部裝甲板上固定有自救圓木。
T-62了戰坦克是前蘇聯戰後第二代坦克，於50年代後期在 T-54/T-55系列坦克的基礎上研製而成，1961年投人生產，1964年起裝備部隊，1965年“五一"節在莫斯科紅場閱兵式上首次公之於世。
在前蘇聯， T-62坦克的生產一直持續到1972年。為了出口的需要，該坦克還曾在前捷克斯洛伐克生產。此外，北韓也獲准生產 T-62坦克。至1978年底， T-62坦克的總產量達4萬輛左右。
T-62主戰坦克除裝備前蘇軍外，還提供給阿富汗、阿爾及利亞、埃及、伊拉克、伊朗、敘利亞、葉門和前華沙條約等國的軍隊使用。蘇軍在1968年人侵捷克斯洛伐克時使用了 T-62坦克；1969年3月人侵中國領土珍寶島時也使用了該坦克，並被我軍繳獲1輛1973年中東戰爭期間，敘利亞和埃及軍隊曾大量使用 T-62坦克，T-62主戰坦克的車體為全焊結構，炮塔是鑄造的。車全長（炮向前）9750mm，年體長6247mm，車寬327mm，高2360mm，車底距地高430m，戰鬥全重37.5t。
駕駛員位於車體前部左側，其上方有可向左開啟的艙門，門前有2具潛望觀察鏡；底甲板上有安全門。炮塔位於車體中部，構成戰鬥部分。車長和炮長都在炮塔內左側。車長在炮長後面，位置稍高，車長指揮塔頂部有1個艙口，艙口上有1扇艙門，指揮塔前部和艙門上各有2具潛望觀察鏡；炮長有1具瞄準鏡和1具潛望觀察鏡。裝填手在炮塔內右側，其上方也有1個艙口，艙口上有1扇艙門，艙門上有1具潛望觀察鏡。
動力傳動部分位於車體後部，包括髮動機和傳動裝置等。發動機室頂部開有檢查窗和散熱器百葉窗。
行動裝置每側有5個負重輪，沒有託帶輪。主動輪後置，誘導輪前置。第三、四、五負重輪間間距較大。第一、五負重輪處裝有液壓減振器履帶為單銷式全鋼履帶，每條履帶由96塊履帶板組成。
車體前上裝甲板上裝有防浪板，前下裝甲板上裝有掃雷器固定器。車體兩側翼子板上固定有外組油箱和工具箱。車體尾部裝有油箱固定架，其上有圓筒式附加油箱，油箱上方可放置潛渡進氣筒。油箱固定架下面，即車體尾部裝甲板上固定有自救圓木。