可以。

但效率不高。不如直接齒輪驅動發電。

如果是為了儲能，可以研究，是不是比發電充電電動機效率更好。

從方便性來看，壓縮空氣再發電或直接驅動，不如電池儲能。

大型工礦氣動裝置，可以考慮風力壓縮空氣儲能。

從能量轉化角度來看這個問題，理論上可以，實際上，不可行。

風力如果使用自然風來壓縮，風能的能量小，而且不能持續獲得能量，如果遇到了強對流天氣，可以獲得較多的能量，但能夠持續多久呢？風能的能量不足，壓縮空氣的能量也不足，不如直接用風能發電，發電效率也提高不少。

如果用人工壓縮空氣，必然要消耗其它形式的能量，得不償失。

水力壓縮空氣相對於風力壓縮空氣，效率和功率都可以得到提高，但獲得水能的方法要消耗大量的人力、物力和能源，另外，水能壓縮空氣來發電，比較水能機來發電，又多了一個壓縮環節，必然要消耗了一部分水能，發電效率比水能直接發電效率要降低不少。

所以，直接用壓縮空氣發電或驅動車船，在效率和功率上都很不理想。

現在加工壓縮空氣依靠電力，效率很低很低；風力水力發電都不穩定（水力有豐枯期），而且都存在遠離距離輸送問題，水力發電更是條件苛刻，攔河築埧，移民搬遷，投資巨大，週期漫長。如果將空氣壓縮機的壓縮腔改革一下，在腔內襯一層可伸縮的軟質密封套，再將電動改為水動或風動，因地制宜，用水車將包括中下游各江河水系平緩水流提高一定水位來衝擊帶動空氣壓縮機，將壓縮空氣入瓶裝罐再運到目的市場進行分散式發電供電（政策允許不入網），電力是不是更穩定更低廉更豐富？

以前看一個我愛發明裡面是儲存空氣作為能量，然後透過壓縮的空氣進行發電。意思好像就像氣泵一樣。但是表面上我感覺轉化率不是很高。你所說的風力或水力發電，其實就把這種能量的一部分儲存，以空氣的形式，以壓縮空氣的形式儲存。我想很多機構都試驗過這種。如果我個人或者一個小工作室來進行這種實驗，我想技術水平不是很高的話，可能不會帶來多大的成效。個人認為，可以作為能源的一種輔助。比如代替電瓶，

有個類似的，已經有人實踐過了，採用的就是壓縮空氣驅動公交車行駛。

你現在說的水力和風力其實也是需要轉化為電能，然後再次壓縮空氣，再發電，能不能驅動馬達，答案是肯定可以。

但是我們知道能量轉換的次數越多，損耗就會越大。像這樣幾次折騰，還真不如直接用電驅動。不過我還是很欣賞你的想法，人一定要大膽去思考，行不行，最好就是自己嘗試嘗試。

用水力或風力驅動空壓機壓縮空氣可行，用罐裝壓縮空氣驅動車輛不可行，要不滿大街都成壓縮空氣汽車了，還用得著背煤氣灌嗎