很簡單，通常，前驅平臺的四驅車偏向前驅車效能，後驅平臺四驅車偏向後驅車效能。

雖然四驅車的四個輪子都是驅動輪，但是還有一個前後軸扭矩分配問題。前軸獲得的扭矩多，整車效能就偏向前驅車，後軸獲得的扭矩多，整車效能就偏向後驅車。

通常情況下，前驅平臺打造的四驅車，在扭矩分配上會偏向前軸，後驅打造的四驅車，扭矩分配會偏向後軸，於是就有開頭的那句話。

以上，僅針對全時四驅的非脫困狀態。

至於適時四驅和分時四驅，在正常行駛狀態下就是兩驅車，原來是前驅的還是前驅，原來是後驅的還是後驅。

進入四驅狀態後，動力按需分配。

整體上看，依然適用開頭的那句話。

BBA三家的四驅技術就不談了，太多了，談不完。單奧迪的quattro就夠碼上一個晚上了，有空再補充吧。