導讀：CROWN市場表現慘淡，CAMRY太過於運動，豐田陣營中急需一臺行政商務車彌補空缺，亞洲龍作為一臺全新的車型，未來將會填補這一空缺，根據目前透露出的訊息，全新的亞洲龍未來起售價將會穩定在18萬左右。

亞洲龍一再被譽為雷克薩斯ES的換標版車型，無論是設計理念，平臺還是動力系統上，亞洲龍都能找到雷克薩斯ES的影子，說其是ES的換標車型一點也不為過，畢竟更好的用料以及全新的設計，亞洲龍都能看到雷克薩斯ES的身影。

誇張的前臉造型以及X形的設計前臉，與雷克薩斯ES如出一轍，當然相似的不僅是前臉設計，全新亞洲龍側面造型同樣可以看出來ES的影子，尤其是車身後半段設計，優秀的設計加持下，未來亞洲龍或許能憑藉著更強的實力以及合理的定價，征服中級車市場，接替CROWN跑完下一段路程。

外形上更加的優秀，而在內飾設計上，全新的亞洲龍採用了全新的設計理念，整體用料以及配置表現也更加的出色，雙色內飾加持下視覺感更加的豪華，而豐田的做工向來不用懷疑，亞洲龍在配置方面也會向著全新的CROWN看齊，前排側氣囊、側氣簾、膝部氣囊都會出現在這款車上。

最後就是動力系統，全新的亞洲龍極有可能搭載CROWN的2.0T發動機，而2.5L混動系統也會出現在新車上，至於3.5V6大排量引擎，根據國內市場的需求，未來極有可能被閹割掉。

亞洲龍是豐田為北美市場開發的Full Size Sedan，可以看做是雷克薩斯ES的姊妹車型。在四月份即將到來的北京車展上，基於TNGA平臺的全新一代ES將全球首發亮相。

說回亞洲龍，它在北美市場並沒有獲得豐田期待的成功，夾在CAMRY和雷克薩斯ES中間的它，生存空間並不算非常大。不過在中國，由於雷克薩斯全系採用進口方式銷售，所以留給亞洲龍的空間會相對大一點。

至於會不會取代CROWN，我想很多人說會，甚至不少人都認為CROWN距離在國內停產已為時不遠。我想持這種觀點的人對豐田的產品體系恐怕缺少一些基本的認識。

CROWN在豐田體系內的重要性自不待言。而中中國產車型的慘淡很大程度上是“現地化生產”策略所導致的，現在的一汽豐田CROWN，是在Crown Majesta的尺寸下最大程度最佳化成本所打造的車型。所以它和日本本土的Crown車系之間實則存在著相當大的差距。（雖然表面看起來的確差不多）

所以CROWN車系想要在國內有一番作為，仍然有很多可以做的事情，只是看豐田以及合資夥伴是否有這樣的意願。雖然亞洲龍尺寸的確比CAMRY大，但他們之間的差距遠沒有達到跨界別的程度，這也是為什麼亞洲龍在北美市場銷量比較一般的原因之一。

最後順帶提一句，亞洲龍和雷克薩斯ES是姊妹車型。正因如此，亞洲龍的高階感也就不能太重，否則會擠壓ES的空間，這是豐田絕對不容許發生的事情。所以豐田也就不會異想天開到用亞洲龍來承擔中國市場轎車旗艦車型這樣“過分”的定位。