雙離合變速箱的雙離合模組也分為兩種

一種是乾式 使用乾式摩擦片作為離合器

一種是溼式 使用液力變矩器作為離合器

乾式離合器工作原理

乾式雙離合器是透過 離合器動盤上多片 金屬摩擦片做功進行動力輸出 摩擦片壓得越緊 傳動比例也就越高 動力輸出也就更直接 效果更明顯！

溼式離合器主動盤 從動盤之間的連線 是依靠封閉空間裡油液進行潤滑的 油壓傳動比例越高 離合器的傳動比例也就越大 而因為溼式的需要油液作為“中間人” 所以在傳動方面會有點肉

說完工作原理 接下來就可以更加直觀的 介紹兩者之間的優缺點了

乾式離合器

由於乾式離合器的傳動方式 主要是透過直接給金屬片增加壓力 所以有著更高的傳遞效率

除此之外乾式離合器 還省去了過濾器，油冷器 以及變速箱殼體中的高壓油管的零部件 結構相比溼式來說要簡單的多 所以乾式離合器也被稱為 終身免維修離合器

但由於乾式離合器 在散熱方面和普通手動變速箱一樣 變數箱油只用於變數齒輪和軸承之間的潤滑 並不能很好的進行全方位散熱 所以在頻繁換擋情況下 乾式離合器很容易因過熱而出現效能下降

在承受扭矩方面 相對溼式離合器來說 乾式離合器就顯得較為弱勢了 由於乾式使用的是金屬摩擦片 是承受不來太大扭矩的 所以乾式離合去就只能用於小排量車型

溼式離合器雖然在散熱 以及承受扭矩等方面要比干式好 但是乾式的優點恰好也是溼式的缺點

在高頻使用的情況下 熱量也能均衡的分佈 但又由於溼式的結構要比干式 複雜得多 所以..嘿嘿嘿 維修的時候 要小心自己的腰子了

同時 又因為溼式離合器 結構要比干式複雜 就意味著更高的能量損耗 佔用了更多的發動機動力 在其他因素不變的情況下 也就意味著油耗會更高

到這裡 老鐵們都知道了吧 這兩種離合器實質上並沒有 絕對的誰好誰壞 無論是乾式離合器 還是溼式離合器 都是各有各的優缺點 如何做出選擇 相信你現在心裡有數了吧？

溼離合比干離合更省油嗎？

首先要知道溼離合與幹離合的執行區別！溼離合是離合器和擋輪都浸泡在油液中，有油浸泡可以使離合器執行時快速冷卻！但是也是有缺點的 就是制動沒有幹離合反應快！而幹離合是直接在空氣中散熱 優點是制動反應快 缺點是空氣散熱較慢這樣會縮減離合器的使用壽命！這樣兩種離合優缺點就可以看得出來了，，，要說那種離合省油就要看它們是如何在車輛中的運作。

乾式你就想成普通手動檔摩擦片那種，傳動效率高，換擋直接效率高但頓挫要大些，類似硬連結。溼式透過油液作為媒介，軟連線，傳輸效率會打點折扣，不過會更平順，並且散熱也會好點。理論上乾式可能會省點。雙離合本身就是基於手動變速箱加電控系統打造的。

而雙離合器是分兩種的，一種是乾式離合器，一種是溼式離合器，而雙離合器的優點就是，傳動效率高、能耗比較的小、但是瞭解過雙離合器的的人都知道，雙離合器是分乾式和溼式兩種的。

乾式離合器，乾式離合器是透過多片金屬來進行傳動的，摩擦片被壓得越緊，轉動的比例就越高。所以在離合的反應上來說，是要比溼式離合器快一些的，但是溼式的離合器承受的扭矩沒有溼式的大，所以乾式的離合器被廣泛的運用到小排量的汽車上。

不過乾式的離合器存在很大的一個問題，就是散熱方面難，如果頻繁的切換檔位，就會使離合器的溫度急劇上升，而汽車的離合器有過熱的保護裝置，這個時候就會出現車輛拋錨的現象，在等溫度下降以後才能繼續的上路。

而溼式的離合器跟乾式的離合器是不同的，溼式的離合器使用的是液力變矩器作為離合器。在散熱方面是比干式的要好很多的，所以溼式的離合器基本上是不會出現過熱的問題的。另外，也是可以承受更大的扭矩的，所以就被廣泛的運用到更大排量的汽車上，像大型的卡車客車用的都是溼式的離合器。

但是在傳動的速度方面就不及乾式的離合器速度快，在汽車提速的反應方面就沒有乾式的快，自然油耗也會增加一些。（Bee）