分時四驅、適時四驅和全時四驅車都可以去越野。但是個人更喜歡適時四驅，沒有分時四驅那麼難操作，又沒有全時四驅那麼高油耗，比如馭勝就是適時四驅的車，價效比還是很好的。

只要你有一顆放蕩不羈的心，任何四驅模式都可以越野，只不過結局不盡人意。

從專業角度講四驅有3種模式，全時四驅，適時四驅，分時四驅。全時四驅有前中後三個差速器，所以涉及到帶不帶鎖止功能,帶鎖止又有低速扭矩放大功能，理論上講地表最強。適時四驅一般以前後某一個橋為主要驅動,偵測到打滑或者需要四驅介入，它就會連線另外一個橋，這個我感覺是比沒有四驅強。分時四驅，因為有分動箱，所以沒有中差速器，前橋後橋硬連線等於自帶中差鎖止功能，只是看前後橋上的差速器帶不帶鎖止功能，如果帶的話，又有低速扭矩放大，那同樣也是地表最強。只不過分時四驅兩驅四驅切換有使用條件，不像全時四驅那麼傻瓜模式。

另外就是看車是不是承載式帶大梁車身結構，前後橋是不是硬軸橋，接近角，透過角，離去角，輪胎的抓地力和功能，涉水時進氣口的位置，前後絞盤等。

這個肯定不是的

四驅目前主要是3種形式，一種分時四驅、一種適時四驅、一種全時四驅。

我個人覺得，要是純玩越野的話，我還是建議選擇分時四驅。這樣四驅在需要的時候，手動設定連線。這樣四驅的穩定性和動力分配上會比較合理和有效。這個是駕駛員根據路況需要進行切換，以前的老式越野車都是這樣的。但是也是最可靠穩定的。

適時四驅，是監測前輪胎打滑後，電控四驅系統將動力分配給後輪。這樣可能就錯過了最佳的脫困機會，所以這個比較適合城市SUV 或者偶爾越野的使用者。

全時四驅，是任何時候都是四輪驅動的，這比較適合全路況。但是高強度越野可能不太適合。一般全時四驅都是城市SUV或者高檔轎車上使用。

這個問題過於模糊，越野的程度決定何種四驅能承受。輕度越野的話這個問題成立，重度越野的話就複雜了，四驅形式和承載非承載車身結構，地盤高度，接近角，離去角，輪胎，進氣口的位置，絞盤等決定你能野到什麼程度………

絕對不是是個四驅就能去越野的。