速度快不快，有一個很好的資料能夠直接證明，那就是百公里加速時間，也就是它的提速效能，轎車總體在提速上會有著一定的優勢，基本要比同級別的suv好一些，因為車身更加輕量化，底盤更低，風阻更小，這都是提高加速成績的有利條件，但這並不是絕對，因為也有個別的suv在提速表現上成績非常的優秀
最快的量產suv應該是特斯拉model x，這是一款純電動的中大型suv，開啟狂暴模式之後，它的百公里加速時間只需要2.8秒，這是一個什麼概念呢？就相當於拿出手機解鎖，可能密碼都沒有按完，就已經從靜止到了時速過百，因為電動車本身就有加速上的優勢，動力踏板踩下去，瞬間就能夠輸出最大的動力，雖然是一款中大型的suv，但是它的風阻係數只有0.24，比家用車裡面表現非常優秀的ATENZA0.27還要低出不少，這非常有助於提高加速成績，類似於同樣道理的，還有中中國產車的代表比亞迪唐，屬於油電混合的混動車型，主要也是運用電動機瞬間的動力爆發，百公里加速做到了4.9秒左右，成績已經是相當不錯了，售價不足30萬，可以說是在速度方面價效比最高的車型沒有之一。
燃油車型的話都是豪華車了，例如保時捷cayenne turbo S，Grand CherokeeSRT，寶馬X5M運動版，主要就是靠採用大排量發動機來提高動力輸出，因為這樣做出來的話成本極高，所以這些車型的售價也都非常高，進入豪華車體系，雖然加速成績還沒有電動車那麼大的優勢，但到了後期以後電動機輸出就會變得很無力，而這些大排量的燃油發動機真正的優勢就能夠完全體現出來，後勁更足，這實際上也是電動機和燃油機的優缺點所在，個人感覺電動機會更好一些，因為前期的加速很有用，到了後期以後用到的機會很少，而且電動機的噪音很小，這一點是燃油機本質上很難去超越的。
速度快不快，有一個很好的資料能夠直接證明，那就是百公里加速時間，也就是它的提速效能，轎車總體在提速上會有著一定的優勢，基本要比同級別的suv好一些，因為車身更加輕量化，底盤更低，風阻更小，這都是提高加速成績的有利條件，但這並不是絕對，因為也有個別的suv在提速表現上成績非常的優秀
最快的量產suv應該是特斯拉model x，這是一款純電動的中大型suv，開啟狂暴模式之後，它的百公里加速時間只需要2.8秒，這是一個什麼概念呢？就相當於拿出手機解鎖，可能密碼都沒有按完，就已經從靜止到了時速過百，因為電動車本身就有加速上的優勢，動力踏板踩下去，瞬間就能夠輸出最大的動力，雖然是一款中大型的suv，但是它的風阻係數只有0.24，比家用車裡面表現非常優秀的ATENZA0.27還要低出不少，這非常有助於提高加速成績，類似於同樣道理的，還有中中國產車的代表比亞迪唐，屬於油電混合的混動車型，主要也是運用電動機瞬間的動力爆發，百公里加速做到了4.9秒左右，成績已經是相當不錯了，售價不足30萬，可以說是在速度方面價效比最高的車型沒有之一。
燃油車型的話都是豪華車了，例如保時捷cayenne turbo S，Grand CherokeeSRT，寶馬X5M運動版，主要就是靠採用大排量發動機來提高動力輸出，因為這樣做出來的話成本極高，所以這些車型的售價也都非常高，進入豪華車體系，雖然加速成績還沒有電動車那麼大的優勢，但到了後期以後電動機輸出就會變得很無力，而這些大排量的燃油發動機真正的優勢就能夠完全體現出來，後勁更足，這實際上也是電動機和燃油機的優缺點所在，個人感覺電動機會更好一些，因為前期的加速很有用，到了後期以後用到的機會很少，而且電動機的噪音很小，這一點是燃油機本質上很難去超越的。