Passat的中保研碰撞成績揭開了大眾減配的遮羞布，而Magotan似乎給消費者還留下一絲希望。德系車的高速表現一向很好，底盤紮實、及行車質感都要比同級日系車高出不少。這臺Magotan推薦2.0T版本，低功率最大馬力為186匹，高功率則達到220匹，匹配7速溼式雙離合變速箱，加速強勁有力，動力儲備十分充沛！而1.4T版本最好不要碰，主要問題就是7速乾式雙離合變速箱，耐用性及穩定性與溼式差距太大，並且容易有異響、頓挫等問題。

在豐田TNGA架構下，CAMRY的安全性表現足夠優秀！雖然日系車給人的印象是省油、底盤不緊湊、高速發飄，但這都是多少年前的老黃曆了，這臺CAMRY絕對能夠顛覆你對日系車的看法。搭載2.0L自然吸氣發動機，最大馬力177匹，匹配CVT變速箱，動力輸出線性、換擋平順，底盤調校軟硬適中，乘坐舒適度很好，並且底盤的隔音效果提升非常明顯！高速穩定性表現可圈可點。像你經常跑高速，就沒有必要買混動了，一年下來省不了多少油錢！總的來說，這臺CAMRY適合駕駛習慣穩重、不急不慢的人來開，要想激烈駕駛體驗一腳油門帶來的推背感，它給不了！

若喜歡大氣一點的車，那麼看看這臺Lacrosse吧，車長超5米，軸距2905mm，雖然定位於B級車，但卻有B+級的表現，並且優惠力度大，價效比還不錯。搭載1.5T/2.0T發動機，1.5T動力稍微有些力不從心，不如直接選擇2.0T車型，最大馬力237匹，匹配9AT變速箱，換擋平順性不錯，動力十分充沛。缺點就是發動機噪音有些大，相比老款車型，新款在隔音效果處理上有所減配。

法系車的底盤是出了名的，不過這幾年對國內市場重視度不夠，銷量一落千丈！這臺標緻508L每月也都只有幾百臺的銷量！但拋開保值率不講，這臺508L的高速表現確實很好，我個人感覺與德系車相比有過之而無不及！搭載1.6T/1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力分別為170匹和211匹，匹配6AT/8AT變速箱。車身側傾小、方向盤指向精準，操控性極佳。

如果經常跑高速呢！我倒是建議買轎車，因為我們從運動學的角度來看，轎車的流線設計一般都比SUV的流線要好，至少在風阻這塊肯定是更低的。那麼從而降低所謂的油耗。

為什麼說會降低油耗呢！想必大家都知道，SUV本身車身就重，而且底盤高於一般轎車，再加上SUV車身高度，這樣基本上同等級別的車，轎車肯定比SUV省油。並且轎車底盤比較低，坐在裡面也很舒服。SUV比較適合越野，或者路況不好的路段。當然現在國內的很多SUV都是屬於城市越野範疇。但畢竟是SUV的造型。所以以上的理論都是成立的。

另外選擇什麼樣的車也需要結合你自己的實際業務需求出發，如果你需要裝貨物，那麼SUV肯定比轎車裝載量高。所以選擇什麼樣的車也需要根據自己的實際需求。

不過近些年，中國人普遍喜歡SUV。而且SUV開起來視野也很開闊。舒適度稍差一些，但是如果是豪華品牌的SUV，那乘坐體驗還是很好的。比如寶馬X5、賓士GLE、奧迪Q7，還有我們的卡宴、蘭博基尼、巴博斯等超一線品牌。值得大家細品。

跑高速同一品牌，同樣價錢當然還是買二十萬的中型轎車比買緊湊型SUV好。

因為，同一品牌，同樣價錢，買轎車就比SUV大一個級別。就比如二十萬買中型轎車可以買到B級別車，但是SUV只能買到小一個級別緊湊型SUV。為什麼說同樣價錢，同一品牌，轎車比SUV更適合跑高速呢？

更高級別的車，代表性動力的增強，懸架地盤的升級。同樣20萬的中型轎車，動力可以達到2.0排量，但是緊湊型SUV排量，只能達到1.5升左右。而2.0和1.5同一品牌代表著一個能百公里進入十秒以內，一個十秒以外。20萬中型轎車，採用的大部分都是前麥弗遜，後多連桿懸架。而同一品牌的20萬SUV用的卻是前麥弗遜，後扭力樑，要知道扭力樑可是和多連桿差遠了。更重要的是地盤的差異，會造成車身強度差異，直接影響車輛的安全性。所以，無論從動力還是底盤上，不同級別的同一品牌車差距很大的，而在高速上行駛，動力和底盤操控尤其為重要，當然還是中型轎車比緊湊型SUV更適合跑高速。

2.舒適性差異和配置差異

因為不同級別，一箇中型轎車，一個緊湊型SUV。這就造成車身長度和寬度的差距，更主要的是軸距的差距，當然是長軸距車在乘客乘坐的空間來說更寬敞，而中型轎車的寬度也是比緊湊型SUV的寬度更寬，所以無論是駕駛員的舒適性，還是乘客以及後排乘客的感受，中型轎車會更勝一籌。當然前提是同一品牌，同一價錢的兩型別車。而中型轎車由於級別更高，所附帶的配置更高，無論是安全配置，還是娛樂舒適性配置，還有操控駕駛配置，都相應更高。這是因為車廠生產SUV的利潤就比轎車更高，所以同樣價錢，同一品牌，轎車和SUV的配置差異性很大。所以，對於跑高速，舒適性更好，配置更高的轎車更適合。

因為本來同一級別，轎車就比SUV在操控性上更好，因為它有更低的地盤和車身，這樣就減少了高速風阻，加強了操控性。更何況同一品牌，同樣價錢，中型轎車和緊湊SUV。中型轎車的操控性更好，再加上底盤，車身重量的影響，轎車的穩定性更高。所以中型轎車更加適合跑高速。

跑高速，二十萬預算買轎車還是SUV，其實很容易選擇。

一是離心力問題。很多人擔心SUV底盤高，重心高，在過彎的時候離心力會比轎車大，但筆者認為高速公路的設計有著非常嚴格的標準，完全沒有必要擔心過彎離心力大而放棄選擇SUV，因為按照中國最高120公里/小時的限速標準，就是離心力更大的貨車以120公里/小時過彎都不會出現任何問題，因為道路針對彎道設計的路面傾斜度已經可以將過彎產生的離心力完全抵消掉，所以只要你遵循交通規則，大可不必擔心SUV離心力大的問題；二是座椅舒適性問題。很多人都說轎車座椅比SUV座椅舒適，筆者認為這是相對的。現在大部分SUV車型的座椅舒適性完全可以媲美轎車。質疑者的理由是SUV視野好是基於提升座椅高度帶來的，其實這是不對的，因為他們忽略了最為關鍵的一點原因，就是視野好是因為底盤的升高帶來的。況且，現在市場上絕大部分的SUV的駕駛座椅舒適性完全可以媲美轎車，座椅的舒適性是角度調節出來的。

希望回答對你有幫助。

同級別同價格水平的轎車和SUV重心不同，轎車的重心更低，麋鹿測試更突出，這是硬體優勢，因為轎車的車身更低，所以20萬左右的中型轎車跑高速一定比緊湊型SUV更加有優勢，首先穩定性很高，超車加速更加自信，尤其是過橋時，整體的重心低，車身更穩，緊湊型SUV跑高速也比較穩，在120KM每小時以內表現也不錯，但是在100KM每小時以上超車20萬左右的轎車表現還是很突出的，比如大眾Magotan和大眾Tharu相比，兩款車型同品牌，也比較符合要求

大眾Magotan是很有代表性的中級車，在家用中級車中有一定的競爭力，Magotan的高速穩定性非常高，在封閉場地跑到180每小時都沒有問題，都不會有飄的感覺，在高速上行駛，整體非常穩定，首先動力不錯，超車信心十足，豐田CAMRY和本田Accord等日系車型，在150km左右也沒有問題

大眾Tharu是大眾旗下比較有代表性的緊湊型SUV，在緊湊型SUV也是底盤穩定性比較高的，高速表現也比較突出，但是在封閉場地，跑到150以上也會發飄，這也是SUV重心高的原因

總結：同級別同價位的SUV一定比轎車穩定性差，轎車的重心更低，穩定性更高，尤其是高速情況下，差別更加明顯

毫無疑問經常跑高速的，買轎車是正確的選擇！個人認為，多說沒用！懂的自然懂，不懂的說再多也沒用！就事說事而已！致於個人喜好那就無所謂好不好了，理就是這個理

高速肯定首選轎車啊，SUV跑高速會飄的啊！

想跑高速肯定是選擇轎車啊，SUV因為車高跑高速容易飄，你不是選哪個好的問題，你可能是隻能選擇轎車，而且最重要的是轎車他省油啊。

轎車由於底盤較低，因此在穩定性和舒適性上要表現得更加優秀，而SUV由於底盤高的緣故，所以駕駛員在乘坐的時候也不得不保持非常高的坐姿，長時間的話就非常難受了。

油耗也是非常多的車主比較關心的一個問題。SUV車型因為體積比較大，重量要遠遠的高出一些普通轎車，所以它帶來的油耗也更加的高。如果你開著SUV跑高速的話，一趟下來肯定要多花不少錢。這時候普通轎車的優勢就體現出來了，既能夠為我們帶來非常舒適的駕駛感受，又能夠省下更多的油費。

無論轎車還是SUV，就買自己喜歡的。二者各有所長，也各有所短。轎車在操控和整體舒適性要好過SUV，底盤低，風阻小，燃油經濟性更優越。缺點就是內部空間無法與後者相比。再有。駕乘者視野空間不開闊。前文中您說的買車是用來跑高速，這點對我來說不重要。因為沒有人單單是為了跑高速才買車。本人喜歡轎車，所以推薦您還是買轎車。畢竟按照您二十幾萬的預算，買臺B級車頂配也是夠用的。

這種問題真不應該問！轎車為什麼儘量設計的低趴？為的就是高速穩定性，同時降低高速時風阻風噪，超級跑車和F1為了得到極致的速度和操控，恨不得貼著路面跑。SUV為什麼設計的高高大大？高速風阻大了油耗也高，高速轉彎時更容易側傾甚至側翻，不就是為了抬高底盤走爛路嗎，走爛路當然不可能高速行駛，通過性和簡單越野才是SUV主攻方向。一些城市SUV主要還是城市通行，適當提高走鄉村土路的能力，這種車除了空間稍微大一點，真的沒什麼優點。