路上一般有汙水，汙水，自來水，消防，燃氣，通訊等檢查井，這就要看路面寬度是否能佈局開，一般都是平均分部，也有在車道中間的，不一定

開車是方便出行為目的，安全謹記於心的駕駛，井蓋只是馬路中一個不能避免的管線區域遮蓋，開車上路安全第一，行人安全第一，車輪磨損是汽車的自然損耗物品，停車也會傷輪胎，如果正常能繞過當然好，不必強行繞過，或者強迫自己繞過，避開，順其自然就好！這樣開車會很舒心

這是沒法的，路下面管網很多，避不開。重要的是井蓋的與路面的平整、結實和井圈的柔性結合。看看德國是如何做的吧

壽命長意味著後期更換保養時間長，影響經濟發展，就如燈泡可以做到一百年都不壞，但是生產燈泡的廠家統一標準，必須在一定時間內燒壞只有這樣廠家才能持續發展。

井蓋為什麼在馬路中間被車子壓來去？市政工程原則上是先地下後地面。馬路中間的管網絕大部分是汙水、雨水管道。由於這兩個管道都是自然排水，必須有一定的坡度或落差，在一定的距離上有清理井，解決汙泥、雜物的清理問題。在建地下管網時一般不會考慮是否在路中間，考慮地下管網的走向、坡度比較多。在路面施工過程中，必須保證地下管網的安全，同時考慮與地面的平穩過渡。做得好的與地面一致，平整平穩，開車沒有碾壓井蓋的感覺。做得不好的不是高了就是低了，駕車很不爽。

除此之外還有電纜井（強電、弱電是分開的）、通訊、燃氣等管網，這些管網絕大多數在綠化帶、慢車道、人行道上，在一定的距離上有管道井，用於檢測檢修、過渡轉換、線路鋪設等，不存在落差，只存在暢通、方便、安全。這些管道井深度較淺，不宜重車碾壓，大部分井口不在路中間。

所以，馬路中間的井蓋是不得以而為之。