1、電磁離合器壓緊彈簧折斷或老化變軟,使壓盤壓力減弱,摩擦力減小,傳遞力矩的能力降低,當負荷稍增大時,離合器便產生打滑現象。

2、電磁離合器間隙過小。分離軸承與分離槓桿在溫度增高時,會產生膨脹,使離合器在未分離時處於半接合狀態,車輛空行時,打滑不明顯,在負荷增加時,會發生嚴重的打滑現象。

3、電磁離合器內有油汙,使摩擦力減小而引起打滑。

4、電磁離合器片磨損嚴重、損壞或鉚釘外露,使摩擦減小,造成離合器打滑。

因此，當發現離合器打滑時，首先檢查離合器間隙,若離合器間隙沒問題,再拆下離合器進行全面檢查:若離合器片內有油汙,要查明進油原因並排除,再用汽油將離合器片清洗乾淨,裝復後使用;若離合器片損壞或彈簧折斷,應更換新離合器片和彈簧。

電磁離合器內的主要部件是磨擦片，它分為主動磨擦片和被動磨擦片。主動磨擦片透過齒輪與發念頭曲軸連成一體;被動磨擦片也是透過齒輪與變速箱的主動輪連成一體。一般電磁離合器都有多片主動磨擦片和多片被動磨擦片，二者為同心圓，距離置放(一片主動，一片被動，再一片主動，再一片被動)在一起。

1、第三種狀態是半結合狀態(半聯動狀態)，這種狀態下，主動磨擦片與被動磨擦片既不完全結合，也不完全分離，動力傳遞處於一種半斷半不斷的狀態。

2、第一種狀態是結合狀態，即主動磨擦片與被動磨擦片在彈簧和壓板的作用下結合在一起，此時來自發念頭的動力被傳送到變速箱;

3、第二種狀態是全分離狀態，即當我們握下離合器手柄後，原來作用在主被動磨擦片上的壓力被解除，主動磨擦片與被動磨擦片由結合狀態變為分開狀態，主動磨擦片隨發念頭轉，被動磨擦片隨變速器的主動軸轉，動力傳遞被堵截。