以前有各鐵路分局電視臺，現在只剩各鐵路局電視臺了，主要是針對各自鐵路局運輸一線的時事新聞報道，重大事件報道，其職能是為各鐵路局集團公司提供新聞輿論服務，傳播正能量，激發企業活力！在企業內部就是體現了“上層建築”與“經濟基礎”之間的關係！

朋友，

在經濟社會的今天，鐵路高速發展的年代，對物流，貨運，客運，黑白貨物的運輸，

假如不從多渠道，多方面，廣開門路，徵收貨源，依靠過去計劃經濟那樣，大宗貨物的運輸肯定不會再有了，

只能透過新型的電視購物，電視轉播找到嫌散貨物，擴大透明度，來更好地組織貨物客流以及人員的運輸;

專業的部門做專業的事！鐵路專業是運輸，把客運做的更精品也是硬道理。電視臺讓廣電部門去做吧，鐵路通訊就是一個很好的教訓（現己劃歸中國移動管理）。唉這些領導腦子又發熱有病了，國家的錢不要去浪費，否則。。。。。。。你明白！！！

只看到播出部分就想建電視臺，看似簡單，其實背後癮含者大量的勞動成本和技術含量，投入是個無底洞，而且技術更新快，多平臺合作，表現手法手段不斷創新……與其搞電視臺，不如搞區域網實惠，實用

你所說的鐵路各級站段斥巨資成立電視臺，這是不存在的！鐵路只有十八個直屬鐵路局設有電視臺，鐵路局所屬站段沒有電視臺。

在中國，想要設立電視臺門檻是特別高的，根據1996年頒佈的《廣播電臺電視臺設立審批管理辦法》，中小企業很難達到辦法規定的設立要求。

鐵路當年是一個巨無霸型企業，不僅有電視臺，還有法院、檢察院、公安、醫院、防疫站、液化氣站..... ，設立電視臺不足為奇。

至於你說的能否為鐵路增效發揮作用，我可以明確的告訴你，可以的！

鐵路公司化改革之後，鐵路電視臺也進行了改革，比如鄭州局集團有限公司（鄭州鐵路局）將鄭鐵電視臺、中原鐵道報社、宣傳部等部門合併為融媒體中心，實現資訊互享，共同宣傳鐵路的發展程序、宣傳鐵路方針政策，弘揚鐵路職工的模範精神等等。

這些年，鐵路電視臺記著深入鐵路高鐵建設一線，深入職工生產一線，採集第一手資訊，向職工宣傳路局發展形勢和重點工作、政策解讀，樹立模範典型，用榜樣的力量激勵鐵路職工拼搏奮鬥！

可以說，鐵路電視臺這種媒體宣傳手段，存在還是必要的！