假設這個猜想可行的話，個人認為這個新技術系統或裝置，應該包括感測器和控制器、執行器。

感測器用來檢測駕駛員酒駕行為，必須是通過酒精量來衡量資料（20以上酒駕、80以上醉駕等標準），排除血液檢測外，只能是通過呼吸撥出的氣體檢測酒精含量，大家都知道，交警平時檢查酒駕的吹起的檢測機靈敏度不是很高，必須是管子含在嘴裡長吹氣才能檢測有效數值，就是說離開嘴或吹起不規範、氣量少數值就失真，就會顯示非酒駕；那麼問題來了，假設用在車裡的感測器怎麼樣才能將駕駛員撥出的氣體被動檢測呢？放在駕駛員頭部附近，越靠近嘴效果越好，還不能影響正常駕駛，折舊要求感測器靈敏度要非常高，又有問題來了，靈敏度極高的情況下，同車人酒駕的撥出氣體同樣會影響感測器，極易產生錯誤訊號，非駕駛員酒駕行為導致車輛無法啟動，所以這個感測器檢測裝置如何設定才能排除以上錯誤訊號，需要攻克。

控制器肯定是一個電子原件，說白了就是一塊電腦，將感測器的訊號分析處理，識別出酒駕啟動車輛的行為。

控制器接收到控制器傳來的訊號，將禁止車輛啟動的訊號命令去執行操作，車輛啟動失敗。

本人作為一個多年私家車主，回答一下你的問題，你問題的初衷肯定是好的，但是如果朋友聚會一車人都喝酒了，只有司機沒喝，車內酒氣熏天，怎麼檢測。不但車子開不走，反而還耽誤了大家的時間。所以個人認為你這個問題不成立。

酒駕是一個嚴重威脅公共安全的行為，國家在打擊酒駕方面下了很大的功夫，現在在司機中基本上形成了開車不喝酒，喝酒不開車的習慣，但是還有少部分司機挺而走險，喝酒開車上路。如果有一種新技術能精確判定司機有沒有喝酒，一定會得到政策的支援，強制安裝在車上。

1，檢測儀器要足夠小。只有足夠小的裝置才能安裝在車裡，不佔空間。

2，檢測儀器屬於被動檢測。喝了酒的司機是不會自己去檢測酒精含量的，必需要檢測儀器自己去檢測。

3，檢測精度要高，不能誤檢。

4，只能檢測司機，不能檢測乘客。

總結：強制安裝喝酒不得啟動車子的新技術，想法很好，政策支援，目前還沒有達到這個水平，以後一定會有！

為了杜絕酒後駕駛造成的嚴重後果，兩名美國參議員提出了一項立法倡議，希望未來每輛汽車都能夠配備制止酒駕司機的新技術。

根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公佈的資料，僅在 2017 年，酒駕事故就造成了將近 2000 億美元的損失，且造成了 10847 人的喪生。

（圖自：NHTSA，via Cnet）

NHTSA 指出：每天都有將近 30 人死於酒後駕駛相關的事故。儘管有關部門展開了大規模的公共宣傳活動，但仍然難以從源頭上掐斷這種危險駕駛行為。

週三的時候，來自猶他州的民主黨參議院 Tom Udall 和來自佛羅里達州的共和黨參議院 Rick Scott 表示：其希望引入新的法案，以強制每輛新車都配備可防止醉酒者駕駛的新技術。

具體說來是，當檢測到駕駛者的酒精含量水平超過法定限值時，車載系統將會拒絕點火。

一種方案是植入方向盤或啟停按鍵的 BAC 裝置，另一種方案是針對駕駛者眼睛運動和呼吸的感測器。若檢測不通過，則系統會發出紅光警示。

據悉，NHTSA 已在此類技術研發上投入了數百萬美元，參議員 Tom Udall 稱這些系統正在各州展開小規模測試。

若擬議的法案獲得通過，那汽車廠商將需要在四年之後，為所有新車都配備拒絕被酒駕這啟動的新技術。

事實上，此前眾議院也有過類似的立法倡議，目標是在 2024 年之前實現。至於新規對舊車和中古車有何影響，目前暫不得而知。

這項技術也是有專利的，如果我們所有新車上都加裝的話，那麼成本肯定不低，對於不喝酒的人來說，這就顯得太不公平了，再說這種技術未必能從源頭上杜絕酒駕，因此我認為並不現實，隨著人們的用車需求，有人不斷提出新車強制安裝這個那個的，我倒是感覺不如來點實際的，像霧燈、日間行車燈、ESP等這種主被動安全配置，才更加實用。