回覆列表
-
1 # 濟南府閒人
-
2 # 慶億郎字嘉乾
嚴格意義上講，收益與風險並存。toC端汽車金融涉及新車分期付款，車抵貸等等。新車分期付款相對於車抵貸利潤要少很多，更多是汽車廠家為了增加銷售而搭配的金融模式，例如:租賃公司的結構。而車抵貸，則完全是民間借貸的產物。
當然，汽車金融還有資金端的操作模式。例如銀行的第三方監管或者核心企業監管等。收益只算是馬馬虎虎。
-
3 # 紅與黑丨
暴利不好說，但是利潤很高是一定的。
預計在未來三年，中國汽車金融市場規模有望達到3萬億元，面對這樣巨大的市場，不少銀行、保險公司、金融公司都想在汽車金融領域分到一杯羹，最終還是要靠服務，才能在競爭激烈的汽車金融市場中脫穎而出。
未來10-15年間，汽車金融滲透率將得以提升，達30%以上，未來前景廣闊。國家對汽車金融行業的支援也將加大，從政策規範 方面加以引導，建立並完善中國個人信用體系，推動行業監管制度完善，扶持汽車金融公司的發展壯大，必要時給予一定的優惠政策，以滿足中國汽車金融行業快速 增長的市場需求。汽車行業的穩定增長髮展離不開金融投資支援，因此汽車金融發展前景仍向好。
-
4 # 艾迪特
暴利都是遊於刑法的邊緣，汽車金融正規業務競爭很激烈。但我不看好其前景，理由有二，一是汽車銷售資料下降，二是居民消費能力下降
汽車金融是由消費者在購買汽車需要貸款時，可以直接向汽車金融公司申請優惠的支付方式，可以按照自身的個性化需求，來選擇不同的車型和不同的支付方法。
相對於到銀行貸款而言，汽車金融是一種購車新選擇。
其實，汽車金融不能說是一種新事物，屬於消費貸款業務之一，雖然也需要相應的許可，有進入這個行業的門檻，但不屬於暴利行業。而且一般和汽車製造企業聯絡緊密，沒有明顯的商機。
目前看，中國的汽車尤其是乘用車市場趨於飽和，已經過了快速成長期，所對應的汽車金融行業也只會穩步發展，不會有爆發式的機會。