小米9找比亞迪代工，是由於比亞迪代工水平更高嗎？當然不是，富士康是專業代工廠，代工水平一流舉世皆知，而比亞迪是專門生產汽車的，代工只是副業，水平有待考證。是產量問題嗎？當然也不是，臺媒披露小米9給富士康訂單是11萬臺，對於富士康這種年代工量能達億臺的工廠來說，連塞牙縫都不夠。

那為什麼小米說要找比亞迪代工？原因有二、一是為雷布斯飢餓營銷找背鍋俠，高通背了八年鍋被ViVO出手平反了，雷布斯當然要重新找背鍋俠了。二是費用 富士康比較專業產品品質相對比較好，當然費用高，而雷布斯為了省錢，不找業餘便宜點找誰？

關鍵是看企業的要求 以前在東莞去過一家剛加入耐克代工廠的廠家參觀過 我就發現一個有趣的事 廠家正在砌圍牆 在車間與宿舍飯堂之間砌了一道牆 員工要上班 要繞道從大門進 我就很奇怪 圍牆幹嘛不留個門 方便員工上下班 別人告訴我 沒辦法 這是耐克要求這樣做的 耐克甚至要求監督員工工資水平和 發放情況

連這種事 耐克都要管 可想而知對質量要求是多苛刻 代工廠品控能做成什麼樣 關鍵看甲方的要求到什麼水準

雖然我們知道富士康作為代工裡的一個最著名的品牌，整體來說確實技術比較高，而且裝置也比較齊全，工藝綜合來說確實是最高的。

但也千萬不要小看了比亞迪的代工廠商，我們知道比亞迪目前來說是僅次於富士康的最大的工商，除此之外，比亞迪在電池方面擁有著百分百的技術。

我們知道比亞迪的代工體系早在2006年就開始了，當時有幾百個員工富士康跳槽到比亞迪，除此之外比亞迪還爭取到了諾基亞以及機車羅拉的代工訂單。

而比亞迪也是很快切入手機零元件產業，螢幕，鏡頭模組，外殼，模具，這些方面，由於比亞迪本來就有製造業的技術，加上自己完整的電池工業，所以在手機方面確實做得得心應手。

比亞迪來說其實技術是有的，但綜合來說主要還是訂單量不夠多，我們知道一方面富士康手握著蘋果三星這樣的國際巨頭的訂單利潤率超級高，相比來說，比亞迪目前來說在中中國產的旗艦廠商裡，訂單量確實太少，此次小米9能夠交給比亞迪來代工的話，對整個比亞迪的代工體系來說是一次雪中送炭也是整體服務的升級，同時也打響了比亞迪代工體系的品牌。

綜合來說的話，其實比亞迪只要能夠拿到中中國產前5的訂單，就可以賺得盆滿缽滿，目前來說比亞迪也確實有這樣的實力，千萬不要小看比亞迪的代工體系，這個代工體系豈不可太早了，相比富士康來說幾乎是同一等級同一時期的巨頭。