現在廠商都使用雙離合變速箱，最出名的就是大眾的DSG了，還有福特的PowerShift和保時捷的PDK都屬於雙離合變速器。過樓主既然你要買的是爾夫7，那麼也就是DSG了。

給你說說DSG變速器與普通的自變速器區別，有個誤區你定知道，等你使用DSG時定要注意。

在說區別前，簡單說兩個變速器的工作原理

相同點：都是自變速器，需要手掛擋和踩離合

同點：自變速器傳遞力是靠液力耦合器，連線方式為柔連線（D檔踩剎車等紅燈，發力仍舊在傳遞，但變成熱量流失在液力耦合器中了）

雙離合變速器傳遞力是靠離合器片，連線方式為剛連線（跟手檔其實樣，只過離合器用自己踩）

OK，我們來看看個誤區：

誤區：掛入D檔後馬上大腳

自檔變速器都是液力藕合式，只要掛入D檔就是半聯狀態，踩車子就會，但7速乾式DSG行。

踩著剎車在從P檔掛入D檔後，DSG會將離合器與力完全分離，當你鬆開剎車後，大約1~2秒離合器才能銜接上，此時如果大腳，連線上後車子會突然頓挫，這樣對離合器也。網上因此還有多人發帖說起步有卡頓的現象，其實你只要你掛入D檔後繼續保持剎車1秒多即可

誤區二：等紅燈時推入N檔

自檔變速器推入N檔可以切斷力，降耗，但雙離合的DSG這麼做則是多此舉。

DSG變速器在D檔等紅燈時，只要踩住剎車，離合器就處於分離狀態，這點剛才也說了。此時兩個離合器的狀態：個離合器沒用，另個處在1檔準備狀態。而你推入N檔後，也是個離合器沒用，另個處在1檔準備狀態。

所以，嚴格來說，DSG變速器是沒有真正空檔的，等紅燈時，只要踩著剎車推入N檔和D檔是樣的本質和效果。

誤區：時間用剎車減車速保持龜速行駛

正常D檔怠速時的車速約為6~7公里/時，龜速行駛時（比如面臨堵車）的車速會只有2~3公里/時。此時你肯定用D檔+剎車來制著車速，自擋車我們都這麼做，可但DSG則行。剛才說了DSG只有剛連線（離合連線Or斷開），沒有半離合狀態，但此時卻是強行的半離合，也就是離合器片壓在起的同時仍舊再轉，那就是摩擦了，摩擦會生熱，會造成DSG的各種感測器故障，嚴重的甚至變速器會鎖止。

所以，這就是大眾的DSG變速器在國內出現問題的由來，本質上來說，是大眾的7速DSG設計問題（國外的堵車情況，沒有這個問題）

所謂溼式離合器是指離合器片是泡在變速箱油裡冷卻的(摩車的的離合器就是溼式)現在流行的說法是等紅燈踩剎車或拉手剎掛入空擋。等燈，是基於認為D檔踩剎車或拉手剎離合器處於半聯動(俗稱半離合)離合器片和壓盤處於打滑狀態離合器片的溫度會因摩擦生熱和磨損。緩解的方法就是掛入空擋。現在的變速箱電控技術飛速發展。首先就是摸仿人工的操著，當你踩剎車停車後雙離合變速箱會不會檢測到你處於等紅燈狀態，模似人開手動擋時的掛擋踩離合器，同時踩剎車呢。這些都是廠家的技術機密，人不會宣揚。從現在乾式雙離合改善情況來看很有可能。司機怎麼來判斷呢？當你等紅燈D擋踩剎車，車停止後，你掛空擋如果感覺發動機聲音和振動變小，以後你就等紅燈掛空擋，如果發動機聲音和振動沒什麼變化，說明離合器沒吃著勁，你就可以D擋踩剎車等燈！

Golf6，乾式7速雙離合，停車掛D擋的發動機怠速（停2秒左右），與停車掛N擋的怠速一樣，且車身不振動，說明雙離合器在停車掛D擋時會斷開，不會對變速箱產生磨損；Magotan2.0T，溼式6速雙離合，停車掛D擋的發動機怠速，比停車掛N擋的怠速偏高，且車身有振動，說明雙離合器在停車掛D擋時不斷開，半聯動摩擦，會對變速箱產生磨損。所有雙離合變速箱，都可以這樣試一試，瞭解自己車輛，養成好習慣，並減少磨損。

現在的dsg都帶d檔自動斷開離合的功能，所以等紅燈時掛N檔，從保護dsg的角度講，是完全沒有必要的！

dsg相當於帶離合器的自動變速箱，原理上還是手動變速箱的原理，現在的dsg在d檔停車的時候，會自動斷開離合，以保護離合片不長時間在半離合的狀態，而導致過熱和過度磨損，其狀態相當於手動擋的車踩下離合器，但是不摘檔的狀態。

這一點從轉速錶的變化就可以看出來，通常在輕踩剎車並且幾秒鐘的時間內，變速箱還是保持在半離合狀態，以確保動力輸出不中斷，這時的轉速會略高於怠速，在一千轉左右，敏感的話可以感覺到車有輕微的抖動，這種狀態如果長時間持續的話，確實對dsg不大好。

但變速箱通常會在重踩剎車或者較長時間的狀態下，會自動斷開離合，這時候可以發現轉速回到怠速，750轉左右，車輛也會感覺平穩了一些，待抬剎車後，會重新連線離合恢復動力。

這種斷開的設定，可能根據車型的不同，會有所區別，但從轉速錶的變化就可以看出來離合是否斷開，既，D檔轉速回怠速，前提是熱車狀態，因為冷車的時候，轉速會保持一段較高的時間。

雖然離合斷開了，但並沒有回N檔，離合器還處於斷開的工作狀態，如果很長時間的保持這個狀態，多少會增加一些變速箱的負荷，何況總是用腳踩著剎車也會很累，所以根據個人習慣，在一定時間沒可以一直踩著剎車，時間太久可以換n檔並且拉手剎

至於說大眾車常見的自動駐車autohold功能，基本上也加入了D檔斷開離合的設定，較長時間停車也不用掛N檔，但是，此時有個問題要注意，就是自動駐車狀態下掛n檔，大眾車系普遍的設定是會解除剎車，需要重新踩剎車或拉電子手剎，否則車輛容易溜車

單論大眾的雙離合，等紅燈完全沒必要掛n檔，官方也有說沒必要掛n檔，具體原理咱也沒仔細去研究，好像是d擋剎車後離合器已經分開，跟n擋是一樣的。當然，長時間等紅燈，不想踩剎車的可以掛n拉手剎，個人習慣問題。