汽車時速120km撞固定物體,假設固定物體足夠堅固,那麼,汽車全部動能,碰撞時都要在汽車身上釋放,且這個速度已經超過了事故碰撞速度假設,因此,所有車時速120公里撞固定物體,結果都應該差不多。
如果兩車時速60公里對撞,雖然,相對速度也是120,但碰撞結果卻大不相同。
如果車子一大一小,根據動量守恆定律,小車的速度變化比大車大,即小車的碰撞加速度更大,平均碰撞力更大,承受的碰撞能量更大,因此,即使它們撞固定物體的碰撞測試成績一致,也會是小車損毀更嚴重,事故後果更嚴重。即小車更可能損毀,大車更容易生存,這就是iihs事故理賠報告中,十大死亡車基本是小型和緊湊級車子的原因。
如果車子一軟一硬,也是軟的車子吃虧,硬的車子侵入軟的車子更嚴重,即軟的車子更容易在相對時速120公里的碰撞中損毀,而硬的車子更容易生存,雖然在碰撞測試中,可能軟的車子更容易取得好成績。同樣,這也解釋iihs事故理賠報告中,日系人身傷害更大的原因,因為日系車子為了低成本取得碰撞測試好成績,針對測試速度,把車身調整得軟了一些。
汽車時速120km撞固定物體,假設固定物體足夠堅固,那麼,汽車全部動能,碰撞時都要在汽車身上釋放,且這個速度已經超過了事故碰撞速度假設,因此,所有車時速120公里撞固定物體,結果都應該差不多。
如果兩車時速60公里對撞,雖然,相對速度也是120,但碰撞結果卻大不相同。
如果車子一大一小,根據動量守恆定律,小車的速度變化比大車大,即小車的碰撞加速度更大,平均碰撞力更大,承受的碰撞能量更大,因此,即使它們撞固定物體的碰撞測試成績一致,也會是小車損毀更嚴重,事故後果更嚴重。即小車更可能損毀,大車更容易生存,這就是iihs事故理賠報告中,十大死亡車基本是小型和緊湊級車子的原因。
如果車子一軟一硬,也是軟的車子吃虧,硬的車子侵入軟的車子更嚴重,即軟的車子更容易在相對時速120公里的碰撞中損毀,而硬的車子更容易生存,雖然在碰撞測試中,可能軟的車子更容易取得好成績。同樣,這也解釋iihs事故理賠報告中,日系人身傷害更大的原因,因為日系車子為了低成本取得碰撞測試好成績,針對測試速度,把車身調整得軟了一些。