Accord混動用的是 2.0L 發動機搭配電機，綜合最大功率 158kW，摺合 215 馬力的樣子

只看資料的話，Accord混動動力輸出跟Passat 2.0T 的 220 馬力相當，當然也高過燃油機 2.4L Accord的 186 馬力

油耗方面；工信部綜合油耗是5.8L/100km，實測也差不多

一直比較看好混動車型的未來，這次ODYSSEY直接從此前的2.4L發動機換成了2.0L發動機搭配電機的混動系統，這套動力系統和之前釋出的Accord混動版一致，也是廣本在國內第二款採用混合動力的車型。換裝動力系統後，ODYSSEY的油耗表現的確非常吸引，官方油耗為5.8L/100km。

整個動力的跟進都非常好，起步瞬間以電機驅動，車外可以聽到那種高頻的聲波，到一定的速度後，發動機會介入，介入的時候會感受到輕微的震動，也可以察覺到發動機介入瞬間的聲音。而到了一定速度後，發動機會掌控整個動力輸出，總體裡說是夠用的。

而且作為一臺定位家用的MPV，ODYSSEY混動的靜謐性也比之前更優秀，在EV模式下幾乎是聽不到什麼噪音，只有在發動機介入的時候才會有一些輕微的噪音，這點也是混動車與生俱來的優勢。

ODYSSEY銳·混動的工信部綜合油耗為5.8L/100km，按同級MPV普遍8L乃至10L/100km的綜合油耗來看，ODYSSEY混動每跑100公里至少能省出2-3L燃油，按92號汽油7元/L，一年3萬公里折算，購買ODYSSEY銳·混動一年即可省下5千-6千元左右的燃油費用。而基於i-MMD的系統特點，在日常行駛中，ODYSSEY銳·混動的百公里油耗很容易開到低於5.8L的水平。所以這樣來看的話，ODYSSEY混動的油耗其實是很低的。