不是逼近而是標準C級·全新紅旗H5的價格預計會略微提升

紅旗轎車目前有以下量產車，近期預計改款或換代的有：

紅旗H5，換代紅旗H6，新車紅旗H7，換代紅旗H9，正常升級改款儲備規劃大型轎車

這是H系列主流車的產品線。

近期熱度最高的還是紅旗H5，因為這輛車的2022改款剛剛推出，2023年的換代版就已經發布渲染圖了；那麼是選擇舊款還是等待新款，新款又是否會大幅提升價格則成為了焦點問題。預計換代版H5的價格會有提升但幅度不會大，因為在15-30萬的價格區間段內，還要佈局H6&H7兩款車。

紅旗H6是即將上市的新車，這輛車會是中大型轎車，使用前置前驅平臺，定位中端商務轎車，已經流出的圖片如下。

H6的主力版本應當會定位在20-27萬區間（個人預測），首先這輛車的前驅平臺級別並不高，在後驅轎車H9的起售價實際在30萬左右的前提下，前驅轎車的定位是不宜過高的；尤其是近兩年出現了不少後驅或全時四驅的中中國產優秀混動或電動新能源汽車後，燃油車的競爭力本就不是太強。

同時紅旗H7至今還沒有停產，前期還出現了換代的訊息；而H7也是前置後驅平臺打造，新款應當不會降級為前驅平臺，所以這輛車就是用於銜接H6和H9，應當會定於在25-35萬區間內。車身尺寸會是標準C＋級別，相比H9（準大型轎車）略小一點，比H6略大一點。

綜上所述，留給紅旗H5的空間很清晰了，當然還是20萬以內；紅旗品牌需要一款定位接近快銷車（≤15W）的車輛，這樣既能保證高階品牌定位，又能適當拉低消費門檻以穩定銷量，所以H5即便換代也不會出現價格的大幅提升。但不排除有可能放棄1.5T版本的可能性，因為尺寸加大到標準C級了。

在售款，4945*1845*1470、軸距2875mm，B＋換代版，5050*1915*1570、軸距2920mm，C

有些說法指換代版是“逼近C級”，這個說法是錯誤的，5000mm左右的轎車顯然屬於標準中大型車，而且寬度能超過1900mm的轎車是鳳毛麟角的，很多合資品牌的高價轎車也只不過是1850-1860mm寬。

而軸距超過2900mm的合資轎車普遍定義為中大型，所以毫無疑問換代版的H5會是個大塊頭，超寬的車身也會讓實車看起來非常的飽滿。

尺寸加大後帶來的變化還有整備質量有可能的提升，說白了就是車身可能更重，1.5T驅動老款H5本就只是夠用的標準，百公里加速能突破10秒但也有些吃力，算不上有多高的駕駛樂趣；那麼新款加大尺寸後則有可能去掉1.5T發動機，以1.8T&MHEV打造輕混車，另外有可能加入HS5同款的低功率2.0T發動機。所以起售價有可能提升到16萬左右，2.0T版本的價格有可能超過20萬但並不會超很多。

該等待新款還是選擇老款呢？

這是最後一個需要討論的問題，如果換位思考的話，個人還是會等待新款，因為新款採用了全新的紅旗汽車家族式設計語言，直瀑式的中網、臉譜式的車頭，加上連線到引擎蓋的紅色車標，看起來更有氣勢，老款H5則顯得不是特別有紅旗轎車的“特徵”。作為喜歡沉穩氣質轎車的司機，建議等待換代版的H5；反之如果喜歡運動風格的轎車，現款紅旗H5的感覺要比新款多了一些時尚感和運動感，喜歡這種風格則不用等待。

不過不論如何選擇都不得不說這輛車的換代訊息釋出的太早，如果不加速換代車的推出，有可能會影響H5的銷量。

這幾年紅旗的車越賣越火，車型也越來越多，作為中中國產豪華品牌的代表，紅旗的價格卻沒有大家想象的那麼貴的離譜。

今年新上市的全新紅旗H5，給人感覺就是小一號的紅旗H9，新款紅旗H5現在更加的偏向年到化了，看看前保險槓霧燈的位置這造型多犀利，大燈也有更精緻的造型設計，比較動感。

在所以的中型車裡面，新款紅旗H5可以說是空間最大的一款車，軸距都超過了2米9，這在中型車裡面達到了最大，在往大中型車方面靠近了。

新款的發動機也給了最強的2.0T，現款的紅旗H5價格並不高，新款在售價上很有可能會提高，但也不會太大。