我倒挺喜歡現在這種格局的，就像幾年前的智慧手機市場一樣。

國外品牌的蘋果三星溢價高，情懷重，國內品牌溢價低，堆料強調價效比。

這樣我作為普通消費者可以以較低的價格買到還不錯的中中國產機，而不是現在這樣，功能沒提升多少，價格全部上去了。

現階段普遍同價位合資車要比中中國產車配置低，為什麼中中國產車要加那麼多東西呢？360度倒車影像、座椅加熱、更好的車機系統、越級的空間等等等...

就是因為品牌溢價低，想要搶佔市場，必須得提高各種配置，以B級車的規格來和合資車A級車來競爭。

所以現階段買中中國產車真的是很有價效比的，等到真的把這些合資車都趕出市場了，資本逐利的本性一樣會暴露出來，屆時各種加價簡配都來了。

這些年中中國產車的發展，已經把現代和標緻這樣的對手基本殺乾淨了，10w以下全是中中國產車的天下。現在10-20w的合資車品牌主要是本田豐田日產馬自達這些日本車，以及大眾的主要車型，這也正是中中國產車在瘋狂侵蝕的市場範圍。

所以這幾年買十幾萬的中中國產車很值，可以拿到豐厚得多的配置，我不希望這個價位的合資車們敗退的太快，不然到了以後只有中中國產車可買的時候，它們也就漲價減配了。

感覺所有的中國品牌，都有一個特點，就是出新款，一年都能出好多款，手機是車也是，我就是想問問，就那一款產品做到極致了嗎？經典了嗎，沒經典款怎麼跟人家比，做那麼多入門都費勁的東西售後都跟不上，打造一款經典不是停止不前，是不斷升級。