自氣墊船誕生以來，其就一直深受各國軍隊的喜愛。本質上氣墊船的原理是將高壓氣體向氣墊船底部輸送，從而使氣墊船能離開水面或者地面，這也是為什麼氣墊船能在水上跑了飛快的原因，畢竟人家根本就用不著考慮水帶來的阻力。因此，除了在水面外，氣墊船還能夠在沼澤等地形複雜的地區輕易航行，基本上可以做到無視各種複雜地形。 在各國的搶灘登陸中，氣墊船一直扮演著不可或缺的重要角色。儘管在一般的兩棲登陸中，都會有兩棲戰車伴隨進行搶灘，但是到目前為止沒有哪一款兩棲戰車能在火力與防護上比得過主戰坦克，所以一旦在灘頭遭遇敵方重灌甲單位，伴隨進攻的兩棲戰車怕是就凶多吉少了。因此，在這一情況下，氣墊船能直接將主戰坦克送上灘頭的能力就顯得尤其重要了。

要說現在世界上最大的氣墊船的話，那就非前蘇聯生產製造的“野牛”氣墊船莫屬了。“野牛”氣墊船的滿載排水量達到了驚人的五百五十五噸，且尺寸遠遠大於其他氣墊船。在前蘇聯軍隊中，“野牛”更是被直接劃到了登陸艦的所屬範疇中。相比於一般的氣墊船，“野牛”不需要藉由其他船隻搭載，其憑藉自身的能力就可以自持。“野牛”氣墊船的大可不僅是空有其表，在其內部，“野牛”可以搭載約三輛T80主站坦克，或者360名重灌步兵，即“野牛”氣墊船一次運輸就可以將接近一個營的步兵送上灘頭，這是一般氣墊船所無法達到的。 除了“野牛”的體型和容量外，其本身的船體結構和武器配置也相當優秀。由於其體型巨大，必須具有自主航行的能力，所以“野牛”氣墊船採用了經久耐用的浮橋式結構，具備了不俗的海上航行能力。再加之“野牛”的船體採用了鋁鎂合金製成，大大增加了船體強度，使得“野牛”氣墊船擁有不亞於其他普通軍用艦艇的海上航行能力和堅固度。而且，在“野牛”氣墊船上還安裝有兩門AK630艦炮，其30mm的口徑和每分鐘3000發的射速，足以為灘頭部隊提供有效的火力支援。

鑑於“野牛”氣墊船的優秀能力，中國花費巨資，透過技術轉讓的方式，從烏克蘭獲得了“野牛”氣墊船的全套生產工藝。然而，在中國引進相關技術後，卻只建造了區區兩艘“野牛”，便停止了這一型號氣墊船的繼續建造，讓人納悶不已。其實，解放軍的這一做法恰恰是非常合理的。透過自建兩艘“野牛”，中國就已經掌握了大型氣墊船的建造方法和技術，再加上原先購買的兩艘烏克蘭製造的“野牛”，中國目前已經擁有了四艘“野牛”氣墊船，這規模已經完全滿足瞭解放軍如今的需求，所以停下腳步是最優選擇了。

不僅如此，“野牛”氣墊船的體型也限制了其在中國的繼續發展。如今的中國海軍正在逐漸轉變為一支藍水海軍，而“野牛”恰恰不適合遠海部署，畢竟具備航行能力並不意味著擅長於此，所以相比與能夠由船塢登陸艦攜帶的726型氣墊船，“野牛”的未來也就不言而喻了。

那個就是活靶子。標誌性大於實用性。特別是在中國，對外我們沒有戰爭的慾望和野心，沒有對手參照，這玩意兒幾乎用不上。在大陸臺灣統一的問題上，這傢伙有點雞肋了。