的確是這樣，我有一個同學就是駕校教練，有一次我和他一起外出辦事，他告訴我剛才我們吃早餐的時候進來了兩個他曾經的學員。那兩人看見他以後趕緊躲得遠遠的，假裝看不見，不敢過來打招呼，因為怕等下要幫忙買單。
大部分人對教練的感情就是這樣，學完車以後不會再有任何聯絡，別說逢年過節提著禮品回來探望，就算是一頓早餐錢都懶得為其買單。為什麼大家對教練沒感情？
學車，考駕照，大家最看重的無非就是兩樣，1拿證時間的長短，2學費的多少。沒有多少人會看重教學質量，教練的口碑。說白了，大家掏錢去學駕照，並不是真的為了學開車技術，更多是為了拿到駕駛證而已。
學員（客戶）是這麼想，那麼教練（商家）也只能這麼迎合。畢竟時間就是金錢，大家的時間都非常寶貴。據我所知，很多駕校都能承諾兩三個月，甚至是更短的時間就能拿證。可以想象，學員學開車的這段時間裡，教練教的，肯定全部是應付考試的內容，唯一的目的就是相互配合，儘快拿證，儘快完成任務而已。
雙方並不會有太多情感方面的交流，甚至教練連真正開車上路時，要注意什麼，應該保持一個怎樣的心態，怎樣控制自己的情緒，都不會教學員。學員有什麼不好的習慣，不正確的姿勢，只要不影響考試，教練也肯定不會糾正，最起碼不會深度糾正。
傳統意義上的師傅，為什麼大家對他有感情，為什麼大家說要尊師重道？因為傳統意義上的師傅教的東西不是為了讓徒弟去考證，去通關。教的都是真才實學，教的是真正有用的東西，這些東西包含師傅幾十年的經驗，總結，心血。對於徒弟一些不好的習慣，錯誤的心態，也會一點一點去糾正，甚至還會教徒弟為人處世的道理。
傳統意義上的師傅，不管徒弟是去跟他學書識字，學醫，學戲，學木匠，甚至學炒菜，大部分都不像今天的學駕照這樣，兩三個月就能出師，而且這兩三個月裡平均每天和師傅相處還沒兩個小時。
駕校教練，理論上來說也算得上是學員的師傅，但是和曾經的師傅，或者大家心中認定的那種師傅，差距還是很大的。對於大多數學員來說，去哪個駕校學駕照，跟哪個教練學，很多時候更像是一場商業行為，最起碼看起來更加赤裸，而且和教練相處的時間也不長，交流也不深，自然沒有多少感情。
如果放在7.8.及90年代初期，可能你從100個年輕人裡也挑不出幾個有駕照，會開車的。但是今時今日剛好相反，你從人群裡簡直挑不出幾個沒駕照的，不會開車的。開車已經從一種謀生技能，改變命運的技能，變成一種常備技能。
大部分學員去學開車，考個駕照，其心態和花幾千塊錢去買部新款手機，去酒吧壕橫一晚上沒多大區別。假設開車是一項可以改變人生的技能，是很難才有一個教練願意出來收徒，那麼學員對教練的感情，肯定也是不一樣。
在那些地區，根本沒有所謂的駕校，一個人想學開車，只有跟著司機跑車，在路上不斷為其清理障礙，裝卸貨物。在博得師傅的賞識後，師傅高興了，才會教你開車。
我有一期看到的是這樣的內容，一個跟車小夥跟車多年，司機終於願意教他開車，小夥在曲折的山路上駕駛著貨車，師傅時不時伸手幫他調整方向盤，時不時抬起巴掌抽他耳光。但小夥的心情卻是高興的，甚至在被抽耳光時，都面帶笑容。
因為那些山路太難走了，稍不留神，一個失誤，就會萬劫不復，他明白師傅打他是在教育他，也是在救他。更加高興的是，學會開車以後，他就能改變命運，從一個累死累活的跟車小工，變成一個人人羨慕的貨車司機，從此跨越階層，踏入高收入群體行列。
不難想象，他對師傅（司機）必然是有感情的，而且必然會有很深厚的感情。因為師傅（司機）傳授了真本領給他，他也可以憑藉此本領去改變命運。
而我們現在大部分人去駕校學開車，考駕照，學完以後對人生，事業，並沒有太大的提升，只是方便了一點而已。有人會以此為職業謀生，但是司機在我們國內，算不上什麼高收入的職業，只是個體力活，養家餬口而已。因此，對教練自然不會有太多的感恩，也不會有太多的感情。
有些人可能不相信我的話，但是你可以想象一下，假如教練員全部都是吃公家飯的，身份全部都是公務員，事業編制，甚至是警察編制，直接隸屬車管所或者交警部門管理。我敢保證很多學員立馬就對教練有感情了，而且還會有不少情深義重的。會經常噓寒問暖，逢年過節拜訪，動不動就把“一日為師，終身為父”這樣的古訓掛在嘴巴。
但事實上，教練現在真的沒什麼社會地位，還要經常主動想辦法招攬學員，因為現在教練和駕校大多是掛靠關係。找不到學員，教練就沒飯吃，在很多學員眼裡，考完駕照以後，教練就再也沒有什麼能夠幫助自己的地方，反而自己還能給他介紹學員，介紹生意。但是教練對於自己，顯然是沒有什麼價值的，自然不會投入過多的感情，畢竟現代人，大家都很忙。
的確是這樣，我有一個同學就是駕校教練，有一次我和他一起外出辦事，他告訴我剛才我們吃早餐的時候進來了兩個他曾經的學員。那兩人看見他以後趕緊躲得遠遠的，假裝看不見，不敢過來打招呼，因為怕等下要幫忙買單。
大部分人對教練的感情就是這樣，學完車以後不會再有任何聯絡，別說逢年過節提著禮品回來探望，就算是一頓早餐錢都懶得為其買單。為什麼大家對教練沒感情？
1考駕照更像是一場商業交易學車，考駕照，大家最看重的無非就是兩樣，1拿證時間的長短，2學費的多少。沒有多少人會看重教學質量，教練的口碑。說白了，大家掏錢去學駕照，並不是真的為了學開車技術，更多是為了拿到駕駛證而已。
學員（客戶）是這麼想，那麼教練（商家）也只能這麼迎合。畢竟時間就是金錢，大家的時間都非常寶貴。據我所知，很多駕校都能承諾兩三個月，甚至是更短的時間就能拿證。可以想象，學員學開車的這段時間裡，教練教的，肯定全部是應付考試的內容，唯一的目的就是相互配合，儘快拿證，儘快完成任務而已。
雙方並不會有太多情感方面的交流，甚至教練連真正開車上路時，要注意什麼，應該保持一個怎樣的心態，怎樣控制自己的情緒，都不會教學員。學員有什麼不好的習慣，不正確的姿勢，只要不影響考試，教練也肯定不會糾正，最起碼不會深度糾正。
傳統意義上的師傅，為什麼大家對他有感情，為什麼大家說要尊師重道？因為傳統意義上的師傅教的東西不是為了讓徒弟去考證，去通關。教的都是真才實學，教的是真正有用的東西，這些東西包含師傅幾十年的經驗，總結，心血。對於徒弟一些不好的習慣，錯誤的心態，也會一點一點去糾正，甚至還會教徒弟為人處世的道理。
傳統意義上的師傅，不管徒弟是去跟他學書識字，學醫，學戲，學木匠，甚至學炒菜，大部分都不像今天的學駕照這樣，兩三個月就能出師，而且這兩三個月裡平均每天和師傅相處還沒兩個小時。
駕校教練，理論上來說也算得上是學員的師傅，但是和曾經的師傅，或者大家心中認定的那種師傅，差距還是很大的。對於大多數學員來說，去哪個駕校學駕照，跟哪個教練學，很多時候更像是一場商業行為，最起碼看起來更加赤裸，而且和教練相處的時間也不長，交流也不深，自然沒有多少感情。
2開車這門技術今天已經太平常如果放在7.8.及90年代初期，可能你從100個年輕人裡也挑不出幾個有駕照，會開車的。但是今時今日剛好相反，你從人群裡簡直挑不出幾個沒駕照的，不會開車的。開車已經從一種謀生技能，改變命運的技能，變成一種常備技能。
大部分學員去學開車，考個駕照，其心態和花幾千塊錢去買部新款手機，去酒吧壕橫一晚上沒多大區別。假設開車是一項可以改變人生的技能，是很難才有一個教練願意出來收徒，那麼學員對教練的感情，肯定也是不一樣。
在那些地區，根本沒有所謂的駕校，一個人想學開車，只有跟著司機跑車，在路上不斷為其清理障礙，裝卸貨物。在博得師傅的賞識後，師傅高興了，才會教你開車。
我有一期看到的是這樣的內容，一個跟車小夥跟車多年，司機終於願意教他開車，小夥在曲折的山路上駕駛著貨車，師傅時不時伸手幫他調整方向盤，時不時抬起巴掌抽他耳光。但小夥的心情卻是高興的，甚至在被抽耳光時，都面帶笑容。
因為那些山路太難走了，稍不留神，一個失誤，就會萬劫不復，他明白師傅打他是在教育他，也是在救他。更加高興的是，學會開車以後，他就能改變命運，從一個累死累活的跟車小工，變成一個人人羨慕的貨車司機，從此跨越階層，踏入高收入群體行列。
不難想象，他對師傅（司機）必然是有感情的，而且必然會有很深厚的感情。因為師傅（司機）傳授了真本領給他，他也可以憑藉此本領去改變命運。
而我們現在大部分人去駕校學開車，考駕照，學完以後對人生，事業，並沒有太大的提升，只是方便了一點而已。有人會以此為職業謀生，但是司機在我們國內，算不上什麼高收入的職業，只是個體力活，養家餬口而已。因此，對教練自然不會有太多的感恩，也不會有太多的感情。
3教練的地位太低有些人可能不相信我的話，但是你可以想象一下，假如教練員全部都是吃公家飯的，身份全部都是公務員，事業編制，甚至是警察編制，直接隸屬車管所或者交警部門管理。我敢保證很多學員立馬就對教練有感情了，而且還會有不少情深義重的。會經常噓寒問暖，逢年過節拜訪，動不動就把“一日為師，終身為父”這樣的古訓掛在嘴巴。
但事實上，教練現在真的沒什麼社會地位，還要經常主動想辦法招攬學員，因為現在教練和駕校大多是掛靠關係。找不到學員，教練就沒飯吃，在很多學員眼裡，考完駕照以後，教練就再也沒有什麼能夠幫助自己的地方，反而自己還能給他介紹學員，介紹生意。但是教練對於自己，顯然是沒有什麼價值的，自然不會投入過多的感情，畢竟現代人，大家都很忙。