我是機錨，期待您的關注。

過去的一年也許是京東最煎熬的一年。掌舵人深陷XX案，半路殺出的拼多多對京東形成了市值反超，連年虧損的情況更是遲遲得不到改善。

也許您在疑問，為什麼京東能一直存在呢？

很多人並不知道，早在2014年的京東就已經深陷虧損危機，那時的劉強東也在為如何讓京東活下去而絞盡腦汁，直到後來騰訊的資金入駐京東才艱難的躲過了這場虧損危機，騰訊也憑藉著15%的股份正式成為京東的大股東。2016年騰訊再次增加了京東的持有股份，21.25%的佔比讓騰訊一躍成為京東的第一大股東，劉強東也變相成了“騰訊的打工仔”，當然，持有最高投票權和絕對決定權的劉強東還是京東的精神支柱，這一點即使騰訊財大氣粗也無法撼動。

就整個京東來說，其本身還是盈利的，2018年淨利潤35億就是最好的證明。然而家家有本難唸的經，京東的研發和物流真真切切地拖了京東的後腿，為了讓商品能夠更快的送到消費者的手中，京東動用了大量的人力、物力到京東物流上，以至於京東連年虧損，最嚴重時9年虧損了188億。可以說京東是實實在在的成為物流、財也物流。

雖然京東連年虧損，但仍然能吸引很多投資人心甘情願的為其注資，在京東的身上，投資人能夠看到回報的希望。京東是有能力止損的，就像幾年前劉強東曾經表態的那樣，京東就算虧損很大，但是京東分分鐘可以扭虧為零。如果京東能夠減少業務投資，京東很快就可以盈利。

牆倒眾人推，現在的京東確實處於很尷尬的境地。現在是最考驗劉強東的時刻。做得好京東就可轉危為安、乘風破浪；做不好，京東真的可能跌入谷底。

因為京東的模式是電商，採用的是自建倉儲快遞模式，不用第三方的快遞。資本看好京東未來的發展和盈利模式，包括今日資本、高瓴資本、光源資本等。

劉強東極富個人魅力的領導魅力和個性和深得資本的歡喜，這也就不難解釋為什麼京東持續虧損5-8年，資本還在不斷加碼重注投資京東。資本也是逐利的，很看重ROI（投入產出比），只不過看中的是中長期，不是短期行為罷了。