這個問題其實也沒有什麼黑不黑的，雙方所說都非虛言，都是存在的事實。網約車行業之亂人盡皆知，亂象確實是當下的代名詞。

數年時間網約車公司出現了上百家，這裡既有市場的需求，又有資本力量的推動。但是行業之亂是不爭的事實。任何新興行業都有個發展規範的過程，出行當然也不例外。兩家的對懟過程，其實也是個自曝家醜的過程。這樣的做法其實對行業本身並無益處。

其實是輿論造勢也好，燒錢也罷！都非長久之計。終極核心還是在服務，在使用者的體驗。如果做不好這一點，所有的套路都只是維繫一個階段的生存，斷難長久。未來的趨勢誰能以此定位，誰可能才會是最終的生存者。

相信在爭議中行業問題才能得以暴露，在爭議中行業才會更趨規範，不管怎麼樣，多幾家競爭終歸是好事。適者生存，市場會給出答案。

美團進軍滴滴打車，滴滴打車下手外賣。這其實算不上什麼烏龍。

滴滴和美團在各自的領域都屬於領頭羊角色，兩個不同領域擁有著大量使用者。兩個領域有一個共同屬性，那就是生活，去吃飯就打車，打車或許就是去娛樂消費，有交叉連線點。

這個連線點上的使用者畫像又可以連線在一起，所以滴滴進軍美團，美團進軍滴滴並沒有什麼奇怪的。

甚至連高德也上線了順風車公益服務，這本身就是基於自身定位延伸出來的服務。

uber和神州這才撤出，美團和高德便來攪局，不怕死？憑的就是對使用者的洞察，對滴滴一家獨大膨脹心理的把握。

你膨脹不顧使用者體驗？抽成比出租車高？使用者打車越來越貴？

抱歉，我就是要學你打優惠補貼戰。市場永遠只會選擇會使用者好的，美團未來會怎樣現在說不清楚，但是滴滴不思便結局只有死。

因為別人的介入，滴滴運營總監便出來發表言論：畸形高價補貼，給行業帶來災難性風險。

這和自立牌坊有什麼區別？小姐從良了就去嘲笑別人。忘了當初自己是怎樣打價格戰的了嗎？

結論：不存在烏龍黑稿，無法評價。

@滴滴出行 高補貼傷害了行業，是真的嗎，真的嗎，真的嗎？

首先想想自己的出身，發展和壯大，你不就是玩這種手段合併了快的，趕走了Uber嗎？當然我們外行人看熱鬧，看到明面上的就是這招，我們看不到的陰面損招不知就不說了。現在開始叫囂補貼傷害了整個行業。現在你一家獨大了，自以為你就能代表整個行上，牛B得不行了。但是你代表得了嗎？錯了，出行行業涉及太廣，不但包括傳統的出租公司，也包括我們廣大的出行參與者，乘客和網約車司機，甚至黑車司機。你們僅是一個出行的平臺，一個大平臺，僅此而已，代表不了整個行業。在這個行業內，你就是一隻過過街的老鼠，己到了人人喊打的地步，傳統計程車，網約車車司機，黑車司機，乘客，甚至政府管理機構，還說傷害了行業，而實際上是你傷害了我，你一笑而過。