這裡我們先不說盈利的定義，就 不以盈利為目的這句話說說。乘客從平臺下單，司機從平臺接單，平臺收佣金服務費。一個順風車行程除了車主也經過平臺，請問平臺是不是也不以盈利為目的？但平臺拼了命想上市割韭菜呢。

平臺高管幾十上百年薪是不是也是從乘客車費來的，是不是也應該不以盈利為目的吐回出來？

整天掛在嘴邊，找 出車 出油 出損耗，違章風險 時間成本 極品乘客（以我接單1000多經驗起碼佔5%），的車主不以盈利為目的，只能說，這些人不是蠢就是壞

以盈利為目的不合法，那就不叫順風車，會被扣車罰款的。

順風車合不合法重要的一點是要看順風車平臺是否接入當地政府的監管平臺。

拿事實來說，前不久河南開封一位順風車師傅，被執法人員以非法營運，扣留車輛，並罰款3萬元。

師傅接受不了，認為他開的是順風車，不是網約車。

按照國家規定，順風車的性質並不屬於營運車輛。不是營運車怎麼會被以非法營運處罰呢？

原來李師傅跑的網約車中的滴滴順風車，滴滴順風車業務並沒有在開封市道路運輸管理局備案，所以李師傅透過滴滴順風車平臺接單，違反了該相關規定。

各地針對網約車要求不同。

北京市

1.駕駛員提供合乘服務每車每日不超過2次。

2.駕駛員應當事先發布出行資訊，與合乘者約定行駛線路、出行時間、乘車地點、費用分攤、安全責任、人身保險等事宜。

3.合乘雙方可以合理分攤合乘里程消耗的油、氣、電費用和道路通行費用。燃油小客車油費參照車輛標定的燃油消耗量、合乘里程及實時油價進行計算，使用氣、電為動力的小客車參照該標準計算。

4.合乘出行作為駕駛員、合乘者及合乘資訊服務平臺各方自願的、不以盈利為目的的民事行為，相關責任義務按照有關法律法規的規定由合乘各方自行承擔。

說的是不以盈利為目的，沒說不能盈利。

我認為分兩種情況

情況一

車主主觀上以分攤出行成本為目的訂單是合法的(比如我今天確實要去其他地方辦事)，這種情況盈利是沒問題的。

情況二

車主以順風車的名義，不分時段的一直跑一條線，這種情況主觀是以盈利為目的，是不合法的。

當然現實中，不管情況一，情況二都會被強行認為非法運營，具體原因嘛一萬起步 嘿嘿!