一是，關稅，進口機車進入國內，關稅是一筆不小的費用。這個是主要費用之一。

二是，運輸，一般都是透過海運來運輸到目的地，這也是一筆費用！

三是，銷售渠道和經銷商利潤，經銷商肯定是要賺錢的，店鋪租金，人員工資等。

我羅列的的還不夠全面，各個費用加在一起，售價就直線上升了。

圖文無關！

90年代買過機車，進口主流車就是好，咱們軸承、火花塞、活塞環都做不好。貴也是應該的。腳踏車迷都知道，也是進口的好。

因為外企明白，在富裕城市都限摩的背景下，仍在城市玩摩的都是“更富裕”的人士，在鄉村野跑的機車市場不是他們的菜。玩品牌，玩飢餓營銷，玩摩界情懷，才是正途，而價格則是我賺錢你逼格高的雙贏之選！

第一，關稅的原因

機車按照排量劃分，有對應的稅率。500cc排量以下的是45%，500cc-800cc是40%，800cc以上的是30%，如果不是最惠國待遇，最高是150% 。

所以有句調侃的話叫 愛國就多買進口的東西

第二，品牌

目前玩樂型機車比如 歐洲的 杜卡迪、凱旋、寶馬、奧古斯塔、KTM、阿普利亞等等

日系四大天王:本田、鈴木、川崎、雅馬哈。

美系品牌:哈雷戴維森、印第安、龐巴迪

等等以上這些，都有將近幾十年的品牌沉澱，有些可稱為百年企業。每家都有自己的技術特點及品牌文化。當一堆冷冰冰的鐵被賦予了文化後，就不能以普通商品來衡量了。

當然歐洲及美國品牌的機車質量也並不盡人意，也並不都是技術先進的代表。比如哈雷，新技術對他是八字不合的。

第三 國內品牌缺少明星產品拳頭產品

就比如人一樣，要出名必須一鳴驚人讓人印象深刻。再加上完美的包裝個宣傳。這方面一直是國內品牌缺失的地方。就想一位農民大叔一樣，默默耕耘！

第四，心裡原因

中中國產不如狗在機車圈裡相當嚴重，同價位寧要進口小排量不要中中國產大排量。而且有一個很奇怪的思想就是不管國內什麼品牌 只要有一點毛病都會被無限放大，被稱為工業垃圾。而進口大茂或者中中國產合資有毛病都會被默默原諒！！！！

所以對於任何機械類產品，都要有平常心對待，正所謂天有不測風雲，人有旦夕禍福。東西壞很正常，及時修理就是了。。。隔三差五壞的才叫垃圾！！！