正常是不會的，防凍液就是冷卻液，這個是50％乙二醇和50%水配比成的，為了給發動機等零件冷卻用的，正常使用會有損耗的，只要即使新增就可以了。

防凍液失效會引起低溫結冰，水垢，腐蝕機件等嚴重損壞發動機的現象，所以更換防凍液還是很重要的。

普通防凍液一般兩年更換，長效防凍液可以用到10年。看看你的使用手冊，根據使用手冊保養的要求是沒問題的。還有一種方法是監測防凍液的冰點，南方一般不高於-20攝氏度，北方不高於-40攝氏度，然後就是PH值不低於6就可以繼續使用。

不知道啊，以前的一部老車都是少了就填點，今天去大眾④S點保養，保養的師傅說建議換一下，正好今天有活動，不要工時費，就換了，也不知道到底停誰的了，然後給我說火花塞可能燒的太厲害了，開的時候沒啥感覺，說電腦能讀出來，然後也換了，不過換了這些出來覺得車好像好開了一丟丟，也不知道是心理原因還是怎麼著

防凍液對發動機的保護是長期的，即使防凍液變質了，對發動機的影響也不會馬上體現出來。但是時間長了後果就體現出來了。最明顯的就是水管接頭處會滲漏，橡膠水管有輕微的裂痕。拆下水管，會發現金屬水管內部有腐蝕的痕跡，防凍液甚至會有粘稠的感覺。嚴重時甚至會將水箱腐蝕漏水或者將暖風水箱堵塞，造成暖風不熱。

所以，防凍液必須定期更換，可以根據具體的使用環境適當地延長或縮短，一般最多不要超過四年。

汽車防凍液建議定期更換·時間週期很長

標準概述：

這是建議標準，實際標準均可“翻一倍”。

建議標準是非常保守的，建議更換的原因並非防凍液失效，而是擔心防凍液的“緩蝕”效能有所下降，從而對發動機造成不可逆的損傷；而在實際操作中普遍認為損傷極小，緩蝕劑的效能衰減週期會很長，普通防凍液用六七年的車輛有很多，原車為長效防凍液的車輛有不少是超過10年才進行更滑的哦，先看一看防凍液的組成吧。

防凍液就是冷卻液、冷卻液也是防凍液，兩個稱呼都沒錯，因其同時具備兩項功能；實現防凍依靠的是化學原料乙二醇、丙二醇或丙三醇與水的混合，其中丙三醇的粘度很大，並不適合普通車輛使用，而且成本也比較高；綜合性能最理想的還是乙二醇（俗稱甘醇），其與水以60:40的比例混合後，最低冰點溫度可以低至﹣48.3℃，甘醇比例超過60%或低於60%都會造成冰點溫度升高，所以最高就是六成。

除了甘醇以外，剩下的就是蒸餾水或去離子水了，以及著色劑和緩蝕劑。

防凍液在使用過程中會自然減少，減少的原因正是高溫導致防凍液中的水蒸發；冷卻系統的水箱和管路是密封的，可是加註防凍液的膨脹壺的蓋子是通氣的，通氣的原因是考慮到“熱脹冷縮”，防止高溫膨脹後導致漲破水箱和水壺。所以在使用中才會出現蒸發減少，減少後理論上只需要用蒸餾水等量補充減少的部分即可，但蒸餾水的價格其實不比防凍液低，結果是大部分車主都直接補充了同類型的防凍液。

這樣的操作反而會讓甘醇和水的比例出現變化，水佔比越來越低，甘醇越來越高，一旦超過60%且過多的話，冰點就要升高了；所以細心的車主還是建議使用蒸餾水進行補充，生水或過濾水不可以用，這些水必然會在高溫環境中析出氫氧化鎂和碳酸鈣導致水道堵塞。

關於防凍液還有一個冷知識點需要了解，那就是不同顏色的防凍液其實可以混用；著色劑只是讓防凍液看起來鮮豔一些，避免人們誤飲，因為甘醇是有相當的毒性的，混合水後為1.6g/1kg就能出現無法挽回的後果。玻璃水用各種顏色的著色劑也是用於提醒，不同顏色配合使用在同一輛車上，可以在故障洩露時及時找到故障點，這是要區分顏色的初衷；防凍液只要是同類型，也就是用的基礎原料相同即可混用，在維修廠其實這是挺常見的操作。

最後需要講解的正是“緩蝕劑”，防凍液的緩蝕劑有三種類型。

不同的緩蝕劑對應的是不同的原料，比如有機主要使用磷酸鹽、苯並三唑、硫化木質素等，無極緩蝕劑以鉻酸鹽、矽酸鹽或鎢酸鹽等原料；這些原料不需要汽車使用者去了解，需要掌握的是車輛用了哪種型別的緩蝕劑，能做到普通還是長效緩蝕即可，其次則是要對應型別來補充。

普通緩蝕劑還是不建議使用超過六年，長效型緩蝕劑用到10年是沒有問題的，略微超出一兩年也不用擔心，冷卻系統沒有那麼容易被腐蝕。