我覺得正好相反，轉彎時後視鏡很重要，你不方便轉頭看，全靠後視鏡了，而腳蹬子則一點用都沒有，沒電時你又踩不動，還礙事。

其實不是重要與否的問題，按照科學的解釋和安全考慮，必然是後視鏡重要。

但是為什麼電動動必須有腳蹬子，卻沒有後視鏡呢？

這主要是因為國家標準的問題，電動車是必須符合國家標準才能上牌照，也就是符合國家標準的電動車才可以在市場上出售，因此廠家設計與生產上必須符合國家標準。而電動車的標準上有兩個必須滿足的條件：

一、其中一個重要的標準是對大小的要求，長度和寬度，車體寬度小於等於0.45米，前後輪中心距小於等於1.25米；

按照這個標準，如果裝上後視鏡基本國內大部分的電動車都超過寬度，無法符合標準。這就是為什麼大多數電動車出廠時或設計時就沒有後視鏡。

二、是電動車就必須為助推：必須具有腳踏子，騎行功能。

否則電動車就不符合標準，不認定為電動車了。

以上兩點標準的強制性規定，就在事實上讓廠家設計生產時就得符合必須有腳蹬子，不能裝後視鏡。

肯定會有人問，怎麼會這樣的國家標準呢，其實國家標準的制定都是相關專業人員去做的，而電動車所謂的專業人員，基本是所在行業的人，也就是制定電動車標準的專業人員就是電動車行業的從業人員，他們為了自己的利益制定的標準，制定時只考慮了自己的生產線的情況，而不是從消費者角度考慮的。

這也是為什麼很多員倡議儘快更新更科學的電動車國家標準。

又不讓騎快，後視鏡雖不多餘，無甚重要。無電時，腳登子力太小，應加以手搖助力。這樣上下齊運動，車就走了，建議推廣。

我曾經是重型車修理工，騎電動車十幾年了。後視鏡對騎車人來說，非常重要，如果沒有，經常出事難免，騎電動車關鍵在眼觀八方，有後視鏡，免去扭頭的醜習慣。十幾年來，每天四十里路基本沒出啥事。腳蹬把它下它，沒用，裝上還容易打腳，乾脆下掉。