理論上要刷的更高都行，但是會影響車的壽命，再高的話就不僅僅是刷這麼簡單，裡面就要換東西了，鍛造的啥玩意了，我也不是很懂，還是等大神吧

一階ECU就能達到380效果，二三階效果更加明顯。不過相對的你需要進行進氣排氣的更換，中冷改裝，相應油泵更換加裝甚至發動機鍛造，TCU刷階等相應工作，具體看個人需要，具體操作及效果可聯絡專業改裝師

實話實說回答朋友們的汽車問題。我是陽智庫。

有很多人在說汽車重新重新整理ECU，可以增強動力，降低油耗完全是無稽之談。增強動力這一點是肯定的。根據能量守恆定律，不可能憑空產生動力。

有對發動機有沒有傷害呢？當然是有了。比如，家裡以前的房子是兩層樓，現在加蓋兩層樓，你說對房子的基礎設施有沒有傷害？

當然減少發動機的壽命，對審車驗車沒有任何影響。

渦輪增壓的車透過刷ecu可以提高效能，並且不影響保修，只要在合理的範圍內也不會對發動機或者變速箱硬體造成影響。

具體到Magotan330，有兩款發動機，老款1.8t和新款的2.0t低功率，所說的380是現款2.0t高功率，分開說：

1.8t發動機畢竟和2.0t有排量和技術方面的差異，在不改動硬體和對壽命不影響的基礎上，刷到380的水平，有困難，但是效能可以比較接近。

大眾2.0T低功率貌似和高功率只是調教上的區別，但是相比2.0T高功率的燃燒單迴圈，改進成了米勒/阿特金森雙迴圈，一定程度降低油耗，也就是說硬體方面還是有區別的，相比於1.8t可以更接近380的效能

完全沒必要那麼做，為什麼分高低功率？你以為廠家和技術研發中心沒你聰明？說實話大家都太高估廠家的良心程度了，發動機同型號分高低功率就是因為用料上不同。打個比方相同的一個人身高年齡體重都一樣，同樣扛一百斤大米，一個常年不鍛鍊，一身肥肉，和一個常年健身一身腱子肉的比，誰更不得勁？誰對身體的扛壓性好？同樣的道理，如果發動機啥都一樣為什麼出現兩個功率？刷個電腦就一樣了誰還去買高功率的了？刷完電腦無非就是犧牲油耗和耐用性，來換取那一丟丟的動力。刷一階二階的人更是沒有必要。出問題更快，強烈建議大家不要不懂亂改，一個家用車完全沒有必要。追求動力買高功率的，比自己折騰強。