1、中國汽車工業發展短，起步晚。

2、再過20年、30年後再來看這個問題。看目前中中國產車品牌的發展勢頭，我敢保證比亞迪、吉利、長城未來肯定會成為全球大品牌。

一是技術上。拋開已經很久遠的“市場換技術”時期，放眼十年前，濃濃的山寨風，一眼看去就能看出某田、某眾某車型的影子，沒人敢搞正向設計，在那個供不應求的時代，比亞迪F3最高能賣到3.6萬，何必花那麼大力氣去折騰搞正向設計。二是品牌上。國外的法規都是嚴於國內的（換句話說，國內的很多汽車標準都是來自SAE或者ECE的），為了賣那點車去提升產品划不來，而且搞不好對品牌會產生很大的負面效果，比如國內賣的最好的吉利至今沒有進入美國市場。

但話說回來，中國汽車品牌已經走在國際化的道路上了，不久的將來，相信會有中國汽車品牌成為全球大品牌。一是得益於國內全球NO.1的汽車市場，越來越多的國外汽車專業人士選擇來中國，帶來技術、造型的同時，也提升了中國汽車品牌的實力。二是國際化是中國汽車品牌進一步做大做強的必經之路，據專家預測2019年的銷售規模基本會和2018年持平，想要繼續做大，就必須走出去。最後不得不提的是國家投入重金，傾力打造的新能源，你說新能源不靠譜也好、你說新能源騙補也罷，重要的是中國的新能源品牌在國際上已經打出了名號，比如大眾老總上海試駕比亞迪唐，結果超速被罰，比如北汽。

對於中國汽車品牌沒有成為全球大品牌的原因，我認為主要原因有發展歷史比歐洲短很多年。對於一個汽車品牌的發展，一方面技術上的成熟，另外一方面對於品牌印象都是很重要的。

對於自主品牌，如今做的比較好的，主要有長城汽車，吉利汽車。而對於自主品牌，90年代，吉利經過幾度嘗試才獲得了汽車生產的準生證。到現在也不過二三十年的時間。而且拿吉利來說，從低端市場，做價格戰，到如今一步步發展中高階品牌，發展領克，吞併沃爾沃。吞併路特斯，合資賓士品牌，正在向著中高階不斷邁進。

如今吉利汽車無論是轎車，還是SUV，再有電動車，明星車型星越，還有MPV，車型可謂是全面發展。

而對於長城汽車，也靠著皮卡發家，並進一步抓住中國消費者心裡，要面子愛大車。從而哈弗SUV火了，接下來一步步的發展到魏派，中高階皮卡，尤拉系列等。同樣佔據了中國很大的市場。

由此可見，中中國產自主品牌也是有飛躍的發展的。相信在不遠的未來，自主品牌也會被中國，被世界認可。