中國式過馬路，不管是從自身利益還是他人利益來說，都應該堅決杜絕。
其實此現象並非我們中國獨有，所以華人也不要過分妄自菲薄，在美國集體闖紅燈的現象也非常普遍。人們批評“中國式過馬路”，其實並非完全是斥責華人素質低下、缺乏規則意識，網友們帶有戲謔的調侃，更多是在指責公共管理不到位、社會公平缺失等方面存在問題。聽到批評應“有則改之無則加勉，言之鑿鑿、沾沾自喜稱”美國式過馬路不如我們”，反映的恰恰是魯迅先生筆下批駁的“弱民心態”，只有阿Q才動不動就和人家王胡比誰身上的蝨子大呢。
總之，加強對於中國式過馬路的整治才是解決的本質方法。
一，加大立法執法力度。雖不必追求新加坡一般闖紅燈一次罰款1000元，再闖直接監禁的法規與政策，但也必須出臺更為嚴厲的措施，取消罰款5-50元這種只具有官方說服性的條例。置於法律制定方面，不妨參照德國的懲罰措施，將這種闖紅燈行為與日後的貸款、個人信用、乃至就業聯絡在一起。相信為了更好的將來，大多數人都願意靜靜地等上那一分鐘。
二，提高文明出行意識。不管大人小孩，都知道闖紅燈是不文明的行為，但是在現實生活中，還是有許多人特別是成年人明知不可為而為之，更有甚者，有些大人拖著小孩闖紅燈，造成極壞的影響。可見，加強文明交通教育是重中之重，是這一代與下一代的必修課。要讓大家明白，別人的安全在你手中，同樣你的安全也在別人手中，闖紅燈只是增加你意外死亡的機率而已。我們也應該行動起來，用耐心的等待來告訴他人，為了安全而等待，這一分鐘是值得而又美麗的。
三，提高交通規劃水平。在闖紅燈現象的背後，中國交通擁堵的現象擺在大眾面前，行人過馬路的時間被一縮再縮，而車輛趁黃燈油門兒一覺猛踩衝過去的行為也更讓大家有搓一堆過馬路的念頭。試問若車輛川流不息而又井然有序，綠燈時間充分而又無人打擾，誰又會願意採用中國式過馬路呢？
我相信在法律與道德的雙管齊下之後，中國式過馬路會逐漸在十字路口消失，取而代之的是國民素質的提高與法律法規的完善。
中國式過馬路，不管是從自身利益還是他人利益來說，都應該堅決杜絕。
其實此現象並非我們中國獨有，所以華人也不要過分妄自菲薄，在美國集體闖紅燈的現象也非常普遍。人們批評“中國式過馬路”，其實並非完全是斥責華人素質低下、缺乏規則意識，網友們帶有戲謔的調侃，更多是在指責公共管理不到位、社會公平缺失等方面存在問題。聽到批評應“有則改之無則加勉，言之鑿鑿、沾沾自喜稱”美國式過馬路不如我們”，反映的恰恰是魯迅先生筆下批駁的“弱民心態”，只有阿Q才動不動就和人家王胡比誰身上的蝨子大呢。
總之，加強對於中國式過馬路的整治才是解決的本質方法。
一，加大立法執法力度。雖不必追求新加坡一般闖紅燈一次罰款1000元，再闖直接監禁的法規與政策，但也必須出臺更為嚴厲的措施，取消罰款5-50元這種只具有官方說服性的條例。置於法律制定方面，不妨參照德國的懲罰措施，將這種闖紅燈行為與日後的貸款、個人信用、乃至就業聯絡在一起。相信為了更好的將來，大多數人都願意靜靜地等上那一分鐘。
二，提高文明出行意識。不管大人小孩，都知道闖紅燈是不文明的行為，但是在現實生活中，還是有許多人特別是成年人明知不可為而為之，更有甚者，有些大人拖著小孩闖紅燈，造成極壞的影響。可見，加強文明交通教育是重中之重，是這一代與下一代的必修課。要讓大家明白，別人的安全在你手中，同樣你的安全也在別人手中，闖紅燈只是增加你意外死亡的機率而已。我們也應該行動起來，用耐心的等待來告訴他人，為了安全而等待，這一分鐘是值得而又美麗的。
三，提高交通規劃水平。在闖紅燈現象的背後，中國交通擁堵的現象擺在大眾面前，行人過馬路的時間被一縮再縮，而車輛趁黃燈油門兒一覺猛踩衝過去的行為也更讓大家有搓一堆過馬路的念頭。試問若車輛川流不息而又井然有序，綠燈時間充分而又無人打擾，誰又會願意採用中國式過馬路呢？
我相信在法律與道德的雙管齊下之後，中國式過馬路會逐漸在十字路口消失，取而代之的是國民素質的提高與法律法規的完善。