值得入手！
這臺1.5L Dynamic Force Engine發動機擁有13:1高壓縮比，在全新的EGR系統和D-4直噴系統等種種技術加持下，這臺發動機的熱效率高達40%，燃油經濟性優於同級別車。這臺模擬10速Direct Shift-CVT在車輛起步時採用齒輪傳動，解決了傳統CVT起步時傳動效率低，加速響應不佳的問題。在中高速行駛時，它依然採用具有寬泛的變速比的鋼帶傳動，在帶來更平順行駛品質的同時，也讓整車百公里綜合油耗僅為5.1L。
LEVIN採用最先進的TNGA架構，使得在保持離地間隙不變的前提下，車身重心更低，操控更加精準。同價位的車型多采用後扭力梁懸掛，LEVIN的後部採用了成本更高的雙叉臂獨立懸架，整車以舒適化的調校為優先順序，在透過類似減速帶的顛簸時，車身的跳動能被更好地抑制，穩定性在同級屬一流水準。
最值得說的是在主動安全方面，LEVIN除1.5L進取版外都配備了TSS智行安全系統，包含DRCC全速域動態雷達巡航控制系統、PCS預碰撞安全系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統，而同價格同級別的車型都沒有配備定速巡航功能。而在被動安全配置方面，LEVIN全系標配的8個氣囊，相較同價位車型大多采用的雙氣囊配置顯得誠意十足。此外8英寸觸控式螢幕娛樂系統支援CarLife，並帶有豐雲悅享·豐田智行互聯功能。
LEVIN1.5L雖然作為一臺十萬元級的車型，但得益於豐田最先進的TNGA架構，兼具省油、易於駕駛、舒適性高的優點。此外這臺車在主被動安全方面與同級別合資競品的對比中有明顯優勢，結合豐田多年來傳承的高品質、高可靠性的口碑，綜合這些，LEVIN1.5L動力的車型還是值得入手的。
值得入手！
這臺1.5L Dynamic Force Engine發動機擁有13:1高壓縮比，在全新的EGR系統和D-4直噴系統等種種技術加持下，這臺發動機的熱效率高達40%，燃油經濟性優於同級別車。這臺模擬10速Direct Shift-CVT在車輛起步時採用齒輪傳動，解決了傳統CVT起步時傳動效率低，加速響應不佳的問題。在中高速行駛時，它依然採用具有寬泛的變速比的鋼帶傳動，在帶來更平順行駛品質的同時，也讓整車百公里綜合油耗僅為5.1L。
LEVIN採用最先進的TNGA架構，使得在保持離地間隙不變的前提下，車身重心更低，操控更加精準。同價位的車型多采用後扭力梁懸掛，LEVIN的後部採用了成本更高的雙叉臂獨立懸架，整車以舒適化的調校為優先順序，在透過類似減速帶的顛簸時，車身的跳動能被更好地抑制，穩定性在同級屬一流水準。
最值得說的是在主動安全方面，LEVIN除1.5L進取版外都配備了TSS智行安全系統，包含DRCC全速域動態雷達巡航控制系統、PCS預碰撞安全系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統，而同價格同級別的車型都沒有配備定速巡航功能。而在被動安全配置方面，LEVIN全系標配的8個氣囊，相較同價位車型大多采用的雙氣囊配置顯得誠意十足。此外8英寸觸控式螢幕娛樂系統支援CarLife，並帶有豐雲悅享·豐田智行互聯功能。
LEVIN1.5L雖然作為一臺十萬元級的車型，但得益於豐田最先進的TNGA架構，兼具省油、易於駕駛、舒適性高的優點。此外這臺車在主被動安全方面與同級別合資競品的對比中有明顯優勢，結合豐田多年來傳承的高品質、高可靠性的口碑，綜合這些，LEVIN1.5L動力的車型還是值得入手的。