檔次這東西，仁者見仁，智者見智，特別是寶馬和奧迪之間。

通常在大部分人眼裡，BBA三強中，賓士略高半檔，寶馬和奧迪旗鼓相當。

當然，奧迪在國內有巨大成功和當年的官車形象是密不可分的，但是這不是寶馬比奧迪高的原因。

接著談問題，

常規意義上的寶馬和奧迪陣營，我們來列一列（常規家用車，部分車型無法對比不列出）。

就這麼理解，你會覺得7系就比A8高階嗎？3系就比A4高階？

答案顯然並不是的。

提問者真是無知的小農意識，90年代你能見過幾臺歐洲豪車？貴嘛，就只有日系車在中國多，因為便宜！日系出了名的低端便宜，現在看看有錢人誰買日系？奧迪在歐洲等國外，比寶馬高階！！

這個問題其實比較複雜，品牌影響力來說BBA依然是中國主流汽車中的豪華品牌，奧迪自從和ZF脫離之後，品牌上面確實受到了一些衝擊，很多其它品牌的水軍也在這個時期大做文章，瘋狂打壓。

想弄清楚寶馬和奧迪誰檔次高一些，我們先來看看各自的市場定位是什麼？

首先說說寶馬：開啟寶馬的官網可以看到，“悅享純粹駕趣”，對於寶馬來說，一直以來操控得樂趣是寶馬所堅持和擅長的領域，我們可以看到寶馬可以因為操控性放棄掉加長，堅持五五車身比例。同時在車輛外型上面以時尚和年輕線條感為主，配上其品牌的影響力，牢牢抓住了一線城市精英人群的心理，所謂物以類聚，寶馬的宣傳讓更多的消費者在心理上有了傾斜，都以成為城市精英為目標，不得不說寶馬這一波還是很成功的。寶馬品牌早以擺脫了早期暴發富車的油膩形象，精準的城市高階人群佔位，讓寶馬的操控及高階性深入人心。

再來說說奧迪：“突破科技，啟迪未來”奧迪在前期一直是以科技領先為主打，其產品也是圍繞科技感做產品輸出，這裡社會大叔必須要吐槽一下，奧迪的產品一直以來都是商務感強，穩重為主，這也是ZF長期以來喜愛的原因，但是所宣傳輸出的科技感卻大相徑庭，著實讓人看不明白，特別是轎車系列，大叔完全看不出來科技元素在那裡？自從和ZF解除捆綁關係之後，奧迪在中國就陷入了銷售問題，可嘆的是奧迪並沒有去尋找或者說是繼續延續自己的市場定位，而是一味的靠降價來獲取銷量，大大消耗了其品牌前期營造的影響力，甚至變成了大眾眼中的偽豪華品牌，這一點上面確實可惜。

社會大叔總結：寶馬和奧迪在中國市場的影響力其經過幾十年的沉澱，說是豪華品牌一點也不為過，只是這幾年從兩家的經營來說，寶馬確實走在了奧迪的前面，奧迪需要加快腳步了。