馬自達3AXELA用的是馬自達自家研發創馳藍天6速自動變速箱。

馬自達3AXELA變速箱部分元件和愛信合作研發，是“創馳藍天”這套技術總成之一，結構簡單，傳動效率高，透過提高液力變矩器的鎖止範圍來實現變速箱的直接驅動感並提升傳動效率的。馬自達生產的6AT變速箱非常有特點。

首先採用愛思帝生產的扁平式液力變矩器，哪怕在變速箱內部加上三排行星排、三個制動器，以及一套制動液壓系統，都能夠保持變速箱體積徑向可控性，並沒有佔用多餘空間。

擴充套件資料：

馬自達變速箱介紹如下：

馬自達6AT變速箱結構採用兩套辛普森式行星齒輪組成傳動方案，配合一個制動器兩個離合器形成個自由行星機構，透過拆聯形式實現6個前進檔。從發動機開始，到變速箱然後到底盤等等所有動力需要傳遞的地方都是馬自達創馳藍天技術中的一環。

而創馳藍天之所以在一輛車上面覆蓋面這麼廣，是由於創馳藍天誕生的初衷本來就是降低動力在傳遞中的損耗，從而提高發動機的燃油效率。想要加大燃油的熱效率，有兩種方法，要麼使用混動技術，要麼降低阻力損耗，而馬自達選擇了後者。

馬自達之前是一直在用其它變速箱廠商的變速箱，而最叫人傻傻分不清楚的是之前用的6at是愛信的，但自從推出創馳藍天技術理念之後，馬自達針對創馳藍天高壓縮比發動機的輸出特性，自主研發了6at變速箱，早期找愛信精工代工生產，後來自家投產，至今都在馬自達車系中使用。

所以，現款的馬自達3AXELA的AT變速箱依然是馬自達自家的6at變速箱。作為一個技術控車企，而且算是後起研發，有使用經驗、有技術、有前車之鑑，可謂是站在了巨人肩膀上的產品，所以馬自達3的這臺6at變速箱對比同級別同樣6at都有著很大的優勢，更何況同級別已經鮮有用at變速箱車型了，也是我比較推薦AXELA的原因。

這臺變速箱相比之下有著齒比更綿密、體積更緊湊、操作更輕快的優勢，而且在馬自達的調教匹配下，換檔邏輯非常聰明，並且對於發動機輸出的動力有著比較高效的傳動，同時燃油經濟性也得到了保障。

另外，站在巨人肩膀上的好處是最佳化即可，例如內建控制單元和多盤式鎖止離合器，各種佈局最佳化，技術上的全速域鎖止、強制降檔機制，使得這臺變速箱在應用上能更高效。