不可能，電動化可能是未來趨勢，但短期內動搖不了燃油車市場，全球電動汽車銷售中國佔一半，但是中國接近一百萬輛年銷售中真正終端消費者購買的不足10萬輛，真實需求大打折扣。電動車自身的續航能力、安全隱患、電池汙染等問題並沒有解決，充電樁、停車位等基礎設施也沒有到位，這些都不是三五年內就可以解決的。

以現在的發展速度來說筆者認為這還是不太可能！

第一：原來的電動車都是騙錢的，不管是國家的錢還是投資者的錢，比如賈躍亭的FF，俗稱PPT造車的代表！

第二：電動車最受制約發展的是電車的續航和軟體管理的水平，我認為像特斯拉最好的就是軟體管理的水平，以至於特斯拉的成功。中中國產電動品牌的電池是不落後的，落後的是管理軟體的水平！以至於大部分中中國產電動車都在300公里的水平，最怕出遠門的！

第三：我認為以後還是有發展的，中中國產電動車現在幾乎沒有挑出頭的車型，不知道恆大汽車收購那麼多廠商怎麼樣，也不知他的定位是怎麼樣的

總結：中中國產汽車要想發展的的話，一是價格因素，第二是續航！第三就是國家政策的支援！

希望以後我們國家也有像特斯拉這樣的汽車公司！

必須加大忽悠才有可能。

比如自燃自爆斷軸粗製濫造智商檢驗車特斯拉

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克