AG600作為水陸兩棲飛機，除了有在陸地起飛降落的能力外，還可以在1500米長，200米寬，2米深的水面上起飛降落，這樣他的實用範圍就會大大拓寬。除了已有的機場以外，還可以在海面、大中型水庫，甚至大型江河方便的降落，為森林滅火、搶險救災提供了方便。由於需要在水面上降落，它有一個能漂浮飛機的浮體，其實就是一個特殊的船體，經過特殊設計，保證客貨艙以及機艙的水密。另一方面由於在水面起飛，滑行時不但要受到空氣阻力，還要受到更大的水的阻力，因此，發動機的功率一般要大於普通飛機的功率，機翼面積也比普通飛機要更大一些，以保證在同樣的滑行速度的情況下，有更大的升力，使得飛機能在較短的距離內起飛。機翼的增大加之額外的浮體，勢必增加飛機在空氣中的阻力，因此，兩棲飛機往往飛行速度的提高受到影響，這就是為什麼儘管發動機功率不小，飛行速度僅僅只有500公里每小時的主要原因。還有一個特別的地方，在水上加速起飛時，起落架是收起來的，為了儘量減少起落架造成的阻力，這樣才能讓飛機很快加速，達到足夠大的升力，讓飛機順利起飛。

水陸兩棲飛機能上天，因為它是飛機，這是他的主要功能；能入海，因為它又同時是船，當然，這種船的功能要弱得多；就這麼簡單！

這都不用多說，一看就是飛機，擁有飛機的典型翅膀，還有螺旋槳，螺旋槳飛機都這樣啊，忽忽轉起來，帶輪子的飛機在地面向前跑，不斷加速，升力到足以能夠將機身抬起來的時候，飛機就離開了地面。

這款飛機是中國的航空工業部門做出來的，空氣動力學是他們的強項，所以，讓它飛起來，給它配備足夠的動力裝置，選擇比較好的螺旋槳設計，這個他們沒問題。

至於那些快速吸水，目地是為了滅火，還有海上救援的那些功能，航空工業部門用巧妙的設計都可以搞定，所以，放心，作為一款有特殊功能的飛機，AG600肯定沒問題。

在AG600之前，中國有水上飛機，這個也不是什麼新鮮事物，老早就有了水上飛機了，在20世紀初葉的時候，美英等國還曾經建造過水上飛機母艦呢。

上圖就是水上飛機，有兩個浮體撐著，把飛機機身抬離水面一定高度，然後飛機螺旋槳在轉動的時候，能夠驅動飛機在水上加速，達到起飛速度之後就離開水面了。與普通飛機不同的是，這種飛機沒有輪子，而用水上浮體代替了輪子。

話說回來，兩棲飛機要結合這兩者的特點，既要有輪子，又要有浮體，於是，大家就看到了AG600這樣的設計了，在飛機的肚子下面，是不是和普通的飛機不通，那是一個船一樣的設計，一是提供浮力，幫助飛機浮起來，二是前起落架也在這裡。

為了穩定，兩棲飛機兩邊的翅膀上還有兩個小浮體，這樣，當飛機在水面上的時候，相當於有三個浮體共同撐著飛機，飛機橫向搖擺的幅度也會小得多。