新能源車經常快速充電對電池壽命有何影響?

快充的原理就是將直流電直接儲存到電池內，一般會使用直流式充電方式，輸出電壓一般為三相四線380V AC±15%。目前市面上支援快充的純電動車型，大約都需要30分鐘左右充滿80%電量。

而我們所熟悉的特斯拉，就是半小時可以衝滿80%的電，不過就是人家特斯拉的電池密度，容量很大，這是目前中中國產車暫時達不到的。

還有就是，和我們手機的鋰電池快充一樣，快速充電主要是保證鋰離子(Li+)快速地從正極嵌出並快速的嵌入負極，不能造成鋰離子(Li+)的沉積。

1，在電流增大時，電極負極(石墨)表面的一層半透膜(SEI膜)會有一定程度的破裂，使電極材料和電解液相互反應。另外溫度升高會伴隨著一些副反應，如電解液分解、電極上產生沉積物，導致可逆性降低，電池容量也就會慢慢的減少。

2，同時，快充時需要的電壓高達400~500V，如此高的電壓電流，會使電池的溫度很高超過外界溫度超過一定的範圍時會出現易燃現象等，此時若使用大電流輸入，可能會引起電池組內的某節電池過熱而導致長此以往熱失效的現象。

3，所以，在我們使用中，也應該瞭解電池的屬性，並且選擇較為適宜的溫度進行充電。儘量少用快充給您的愛車充電，這樣可以更好的保護你的電池，讓你的車可以使用更長久穩定。

首先，對快充、慢充，並沒有嚴格的定義。目前社會上的充電樁主要有7KW交流、40KW交流，45KW直流、60KW直流等其他如120KW、160KW基本是雙槍多槍等，單槍輸出最高電流基本在200A，電壓750V以內。

插電式混合動力車，基本只能使用7KW交流慢充，其車輛BMS接受的電壓為220V，電流32A。純電動車輛根據不同的電池組廠家，接受的不盡相同，充電樁根據BMS發出的需求進行充電，保證充電過程的安全。

所以說，不管是快充還是慢充，都是根據BMS的需求進行充電，不管是磷酸鐵鋰還是三元鋰電池，都會衰減，和怎麼充電沒關係。

肯定會有影響，但是這個影響很微小，你幾乎是感覺不到的短時間，用個一年多以後，會感覺到續航能力弱了，一般4S店會高速你是電池的一個正產反應，就和我們的手機電池一個道理，用時間就了，電池就越來越不耐久了，其實這些地方並不全是因為電池用的次數多了才導致的，還有一部分原因就是因為快速充電導致的；就像我們吃飯一樣，你一口一口慢慢吃，有一個從餓到飽的過程，但是你一口吃飽，那又是一回事兒了，不健康不是！