月球車在月球背面工作，能量使用太陽能，月球背面是有太陽的。當我們地球上看到的是新月時太Sunny照到月球的背面，這時月球在太陽和地球之間。月球繞地球公轉的角速度和月球自傳的角速度一樣，也叫同步自傳，所以我們地球上人們始終只能看到月球的一面，背面我們是看不到的。月球車在背面工作時與地球資訊交流必須透過中轉衛星，所以科學家必須先至少發一顆衛星繞月球運轉。

昨天凌晨中國利用長征3號火箭成功將嫦娥4號月球探測器送入太空，很多人都為之驚喜。嫦娥4號月球探測器作為中國嫦娥工程中“繞、落、回”三個階段中落的最後一項，相比嫦娥2號的硬著陸和嫦娥3號的軟著陸還是稍有不同的，首先嫦娥4號本身就是作為嫦娥3號的備份存在的。而現在嫦娥4號月球探測器雖然也是透過軟著陸後釋放月球車的方式對月球進行實地探測，但是嫦娥4號探測的區域是人類從未有探測器降落過的月球背面。按照計劃嫦娥4號在成功發射升空後，首先會繞地球轉幾圈接著會飛向地月轉移軌道L1點，並最終定位在距離月球表面7萬公里的橢圓軌道上，餘後會利用火箭減速方式軟著陸在月球背面（就是我們看到的月亮的另一面），並釋放月球探測車在月球背面的艾特肯盆地展開科學探測任務，而這也是人類首次對月球背面實施探測，美蘇雖然也發射過月球探測器，但是都為了方便和提前爭名聲都是降落在月球正面，也就是嫦娥3號月球探測器降落的區域。雖然嫦娥4號是嫦娥3號的備份探測器，但是嫦娥4號執行的探測任務的難度卻要比嫦娥3號困難的多，因為月球背面我們在地球上直接看不到，如果直接將探測器發射到月球背面，那麼月球本身就會擋住訊號，所以在地球和月球背面之間就需要一個訊號中繼點，而這個點就是中國在今年5月發射的“鵲橋”號地月中繼衛星，這顆中繼衛星就定位在能夠同時看到地球和月球背面的L2點。按照計劃嫦娥4號在經過長達27天的飛行後最終會成功降落在月球背面，之所以用這麼長時間主要是利用引力來節省燃料，如果不是為了節省燃料嫦娥4號最短可以在4天之內進入月球軌道（美國就曾經這樣幹過）。在成功降落月球背面後，透過釋放月球車對月球背面需要探測的區域實施探測，並透過鵲橋號中繼衛星將探測資料傳回地球。嫦娥4號的壽命和嫦娥3號一樣，也是計劃全工作狀態下壽命週期3個月。但是相比嫦娥3號的白天工作晚上休息而言，嫦娥4號可以晝夜全天候工作。月球由於自傳週期不同，其晝夜時間差差不多得14天左右（所以我們看到月球最圓一般是每個月的15號）。所以嫦娥4號擁有更多的時間去探測更多的區域，為人類探月工程做更大的貢獻。雖然嫦娥4號月球探測器的計劃壽命是3個月時間，但是此次搭載的月球車的壽命卻要比嫦娥3號上搭載的月兔號壽命更長，而且其採用的是核電池來供電和保持裝置的正常工作（因為月球表面晝夜溫差高達300度）。所以嫦娥4號月球探測器雖然是一顆備份衛星，但是其對於人類航天事業的發展將具有更深層次、更全面、更有意義的偉大突破和見證。