世界第四吧，一美國，二和三應該是俄羅斯和英國，這倆哪個前哪個後我不確定，第四就是能自主生產發動機，掌握向量技術的中國了。

一直說中國航發不行，確實不行，是短板。但也看和誰比。美國，英國，俄羅斯，中國，法國。算來算去還是這五大流氓。前幾年跟法國差不多水平，可能還低點吧，這兩年進步不少，超過法國了吧。

中國的航空發動機年年在進步，快速縮小與世界一流水平的差距。不管排名多少，為排除萬難，勇攀高峰的科技工作者致敬！

世界五大航發國，美英俄中法，聯會國五大常任，美第一英第二俄第三，毫無爭議。

法國有點特殊，底子薄基礎差荷包扁，六十年自強不息獨立上進，雖然有著歐洲工業體系的便利，但國力和國家體量還是支撐不起向前三衝擊的基礎，主要是無法形成全系列核心全系列產品線，話又說回來，除了第一的美國，也沒人做得到，英帝是有技術沒需求，俄熊是軍用完整民用落後。

中國師從蘇聯，走了不少彎路，八十年代起奮起直追，後勁最足，特別是總結多年經驗教訓，獨立出航發，走上核心機研發道路，更關鍵的有錢了市場需求大，在小涵道軍用航發，形成了從1噸到15噸的全系列產品，當然，除了渦十，還沒哪個入役，但2~3年後基本上可以形成爆發期。在市場經濟摸爬滾打多年的中國，也不會踩進大熊的只做軍用忽視民用的坑。

中國與法國比誰是第四沒有意議，關鍵是看越來越瘦的駱駝大熊，和越來越壯的馬中國，誰能夠擠上美英第一集團，坐上第三的寶座。

目前中國航天火箭發動機技術排在世界第五位，載人飛船技術排在世界第三位，深空探測技術排在世界第六位，衛星發射能力排在世界第二位，發射火箭成功率排在世界第一位。

航空發動機，工業上的鑽石，我們的發動機就和中國汽車發動機一樣，一直在模仿，從未超越過，這是個系統工程，特別是現代發動機靠軟體和硬體配合更緊密，由於中國起步比較完，又走了彎路，在材料冶煉，工業加工，軟體開發，都需要加油，至於第幾，毛子自成一體，歐美由於裝置零件可以互相用，所以還需努力

航發科技600391在2018年報中2019年度預算中預計全年收入28億，營業成本23億多，費用2.8億，淨利潤1.3億。估計19年每股收益0.38元。今年已過半，這個預算能實現嗎