無論競速、越野，手動擋始終都是首選，它可以保持轉速，縮短換擋時間。不過不是什麼手動擋都適合，手動擋的也有致命缺點，一踩下離合器，動力就中斷了，這對競速來說影響太大，需要配備雙離合等技術，確保換擋時，不會完全斷開動力輸出。越野就需要爆發力，自動擋比較柔和，不太適合越野，不過現在的車即便自動擋，扭力也不錯，只要足夠底盤高度，安裝越野輪胎，一般的溝溝坎坎還是可以透過的。

你要記住這樣一條真理，任何東西零件越少越可靠，機械的東西總是要比

電腦控

制的東西可靠。汽車也是這樣的。手動擋變速箱還要比

自動擋變速箱

效率高，輸出

扭矩

範圍大，適應大範圍

扭矩

輸出，變速箱油溫升溫小，維修起來也簡便。在青藏高原那種荒無人煙的地方開車，可靠性是極其重要的，不可靠是會要你命的

現在當然是自動擋，競速上確切的說是半自動擋，現在專業賽事早已全部換裝序列變速箱這種變速箱除了起步需要離合器，之後的操作都不需要使用離合器了，升降檔也大多透過撥片完成，目的在於減輕車手負擔，解放車手的左腳，讓左腳不用在剎車和離合上來回切換，節省體力。越野我覺得更需要自動擋，畢竟路況複雜，而且透過高階越野車例如，山貓，霸道，路巡等等這些車，自動變速箱應付越野是沒有任何問題的，相較於手動的手忙腳亂來說，我更傾向於自動變速箱。