3月15日，恆大健康（HK.0708）以5億元收購泰特機電有限公司70%股份。泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，擁有世界最先進的輪轂電機驅動技術。

e-Traction公司創建於1981年，總部位於荷蘭，是國際領先的輪轂電機及電動汽車傳動系統的研發生產企業，擁有6大組合超200項專利技術，覆蓋電驅動動力系統的所有關鍵要素。目前e-Traction在荷蘭、中國也均有生產佈局，其產品自2009年起就已經在歐洲8個國家14個城市的公交線上廣泛應用。

輪轂電機介紹：

輪轂電機驅動系統的特點是將汽車的“動力、傳動、制動”系統整合成為一套電機，直接植入汽車輪轂裡驅動車輪，從而省去了減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件，極大提升傳動效率，減少用電量和電池容量，整車重量也將大大減輕。

輪轂電機的四大優勢：（1）最佳化整車結構，大幅提升整車空間利用率；（2）提高傳動效率，大幅降低能源消耗；（3）驅動模式顛覆性變革。由於輪轂電機具備單個車輪獨立驅動的特性，可設計出更多驅動模式，響應快捷，顯著提升了對複雜路況的適應能力；（4）降低整車設計、製造、維護等成本。泰特機電技術特點：（1）相同里程下，輪轂電機驅動比主流新能源車應用的中央電機驅動節省40%用電；（2）最佳化的能量管理控制，再結合電池管理系統，使電池更安全；（3）電機直驅，實現100萬公里免維護；（4）應用泰特輪轂電機的新能源車，全生命週期節約30%成本；（5）低入口低地板寬通道輪轂電機驅動橋；（6）重心降低65mm，汽車行駛更加平穩；（7）更好的駕駛體驗，有效控制整車噪音。國際上生產輪轂電機的企業總共5家，但是具備商品化條件只有泰特。

傳統思維做網際網路是行不通的，全球有錢人很多，但馬雲，馬化騰，賈躍亭，馬斯克這樣的網際網路企業家極其稀缺。中國企業家要多學孫正義，愛才，惜才，給予人才施展才能的舞臺，而不是把他們趕下去，自己去登臺表演網際網路節目。

當下全球提倡低能環保，綠色出行。傳統的燃油汽車不管在當下還是未來發展的形式下，必將會淡出人們的視野。恆大高瞻遠矚，引領行業先鋒，入住新能源汽車。具體來講，新能源車用的是地盤結構，輪胎系統繼承傳統方式。

人生如棋局，棋如人生，只要認為自己的選擇是對的，對公眾有利的那便是造福人民，值得堅持，值得稱讚。而此次恆大以自身的品牌，入住新能源汽車市場，使其更好的進入這項業務。

收購e-Traction公司輪轂電機技術，只是恆大在未來一段時間裡面為自己的技術升級做的一個鋪墊。在短期內還不會產生很大的作用。

現在的電動車，很多都是基於燃油車的基礎上的改動。並沒有真正的獨立成為一個電動汽車。包括底盤，框架，操控等，都是油改電的一種技術改造。

而未來電動汽車的競爭，真正的就是現在各大汽車企業積累的技術的競爭。不用等到新一代的汽車出來，單單看各大汽車公司的技術儲備，人才儲備，就能看的出來誰能在未來的一段時間裡面佔據優勢。

如果我們都只在現在油改電的這一種汽車模式上花費太多的時間精力去跟外企競爭，而忽略了對新技術的引用和升級改造，我們只遲早會想當初功能機的大廠一樣，雖然佔據了市場，失去了智慧機的未來。當初的相機也是一樣，某些大廠總是覺得膠片才是相機的正道，而忽略數碼相機的研發。也終究是佔據這市場丟失未來。

恆大儲備輪轂電機這個技術，也許當下不明顯，但很有可能贏在未來。

目前新能源的關鍵在於技術，技術好的未來的發展肯定好，現在都是出於研發階段的，所以國內新能源是起步階段。還是很有發展前景的。

首先國內的新能源汽車雖不少，卻還沒有可以在世界上叫得響的品牌。而且隨著能源的不斷消耗，新能源必定是未來的主流。因此發展新能源汽車一方面既有寬廣的發展空間，一方面也是為了中國能夠成為汽車強國做貢獻。

其次世界各大汽車公司已經紛紛釋出了投產計劃，BBA和福特大眾豐田等汽車巨頭都強調新能源汽車是未來的汽車發展方向。恆大布局新能源汽車也是認真的，好的技術可以讓你後來者居上，所以說未來的新能源汽車還是以技術為根本。

最後在技術方面，恆大大力收購北歐各種老牌技術，不停的壯大自己的技術團隊。總所周知，新能源汽車是傳統制造和新能源技術的結合產品。這裡面既有製造業的流水線，又有新能源要求的新一代技術。前期的投入是必不可少的。在銷售方面，恆大早早做好準備，已經廣源簽訂好各種協議，確保了車子的銷量。