感謝提問。航空發動機研發之所以難，不單在於理念，而更在於材料，而決定材料最關健的是時間，需要不斷試驗，在資料對比中加以篩選做出取捨，而材料又涉及到基礎工業的方方面面，原材料我們不缺，但確定新材料同樣需要大量試驗，再加上加工工藝基礎差，所以差距是擺在哪裡無法迴避的。以中國和美國為例，他在上世紀五六十年代航發研製已經具備了雄厚的實力，而我們在九十年代之前，幾乎是模仿和複製，進入新世紀才真正自主研製（但也是站在俄的肩膀上），如同二人百米賽跑，美國已經跑出了五十米，中國才起跑，原始差距是實實在在的。再加上西方對中國的技術封鎖，這些因素最終導致我們同美法等西方航發大國存在比較大的差距。但我們也決不妄自菲薄。一是得益於中國國力的迅猛發展和科研人員五加二、白加黑的忘我投入，這種差距正大幅度縮小，從望塵莫及已經到了望其項背，假以時日，超越是必然的。二是比比科技大國日本，比比人口大國印度，我們在航發上取得的進步已經讓他們羨慕嫉妒。三是國家航發研發體制的改革阻力小、社會主義集中力量辦大事的人力財力的巨大投入，是其他國家明知卻又不能為的。這些優勢又決定了我們必將在不遠的將來實現超越。

中國的航空發動機設計沒問題，但航空發動機製造是一項綜合加工技術，涉及材料、工藝、精密機械等等諸多領域技術，在此環節中，只要一項不過關就無法實現設計目標。而以前我們的精密機械是一個薄弱環節，隨著我們在此領域已經取得的進步，相信效能更加強大的航空發動機會逐漸運用到中中國產飛機上。

我曾記得有一個故事，講的是國外兩國互訪，在另一國軍工車間技術交流當中，用鞋底沾有的原材料顆粒回國研究，雖然只是一個故事，但表明原材料的重要性；中國航空發動機的瓶頸眾所周知，主要是材料問題，中國已能自己製造航空發動機，隨著中國軍工技術的發展，發動機材料問題肯定可以解決。