空中作戰力量目前已經成為現代化戰爭中最靈活和最有威力的常規作戰力量，其根源就是各型先進的對地攻擊機。中國空軍和海軍航空兵現在的作戰思想和裝備建設已經開始向攻勢防禦方向發展，具備滿足縱深攻擊的作戰半徑和全天候精確打擊能力的現代化對地攻擊機，也成為其航空武器裝備發展的重點。JH-7是中國航空工業提供給國內空中作戰力量的第一種戰鬥轟炸機，而蘇-30MKK多用途戰鬥機的裝備也使中國空軍擁有了世界一流的戰術攻擊機。按照對地攻擊作戰的綜合效能來看，俄製蘇-34與蘇- 30MKK、JH-7比較，前者比之後兩者有著一定的優勢，從飛機平臺的角度來說也是一種能夠滿足作戰需要的戰術對地攻擊機。

對於正在投入鉅額資金建立遠端打擊力量的中國來說，蘇-34作為威力強大的戰術攻擊機在效能上具有很強吸引力，俄羅斯也一度將中國作為該機重點使用者進行推銷。中國對可執行縱深攻擊任務的戰術攻擊機有很大的需求，並且也具備採購和使用蘇-34的經濟條件。蘇-34與蘇-27/30在結構和動力上所存在大量通用之處，這也使擁有相當數量的中國空軍和海軍航空兵比較容易掌握蘇-34的使用和維護工作。應該說中國在經濟上和基礎條件上都具備裝備蘇-34的條件，而在經濟上備受壓力的俄羅斯政府和蘇霍伊設計局與生產企業也希望通過出口該機來分擔成本。但是，從中國與俄羅斯在戰略思想和裝備體系上所存在的差別分析，完全按照蘇聯軍事技術思想開發的蘇-34並不能很好適應中國實際情況。

中國空軍和海軍航空兵目前最重要的任務是保證國土防空和準備以軍事手段維護國家的完整和權益。根據現在面對的主要安全問題所進行的軍事準備，中國空中力量的主要集中在沿海方向，對手是以F-15、F-16、 F/A-18和"Phantom"2000組成的第三代戰鬥機群。中國空軍和海軍航空兵目前所裝備的高效能戰鬥機在整體戰術效能上並不佔優勢。在這種情況下，中國空軍和海軍航空兵很難同時保證為JH-7和蘇-34提供足夠規模的護航戰鬥機，飛行效能更好的蘇-30MKK反而更容易突破敵方攔截網。

中國空軍如果依靠蘇-30MKK來擔負縱深打擊任務，該機較好的飛行效能和對配合機種依賴性小的特點，能夠使編隊指揮和不同機種之間的協同更加方便和靈活，在缺乏戰鬥機掩護的情況下也可以獲得比較高的突防效果。攻擊編隊一旦出現因敵方防禦系統過於嚴密而無法突防的情況，蘇-30MKK較好的對空作戰能力和飛行效能也能夠有效保證飛機本身的安全。蘇-30MKK也可以承擔蘇-34類似的對地（海）攻擊任務，同時依靠其對空作戰能力還可以進行空中優勢和防空攔截作戰。對於先進作戰飛機規模相對有限的中國空軍來說，蘇-30MKK在整個作戰裝備體系中的作用要明顯超過單一用途的蘇-34.中國空軍和海軍航空兵目前正在大規模裝備JH-7戰鬥轟炸機，雖然該機在對地攻擊能力上與蘇-34相比存在相當差距，但是因為其生產和改進完全可以依靠國內力量進行，在生產和使用成本上比較之後還有很大優勢。因此，JH-7依靠低廉的價格和相對適中的效能，很適合經濟條件有限的情況下大規模裝備，而價格昂貴又很難進行中中國產化的蘇-34在這些方面完全無法與之相比。

蘇-34相對於蘇-30MKK不同的設計特點雖然看起來先進，卻缺乏實際的意義。蘇-34擁有廁所和食品加熱裝置，因此被稱為"駕駛環境最好的戰術攻擊機"，而且巨大的駕駛艙空間也可以保證飛行員休息甚至站立。如此設計確實可以為飛行員提供非常好的舒適性和持續作戰能力，但是根據美國空軍F-111戰鬥轟炸機在訓練和實戰中所進行的長途飛行來看，這樣一個"豪華"得足以達到戰略轟炸機標準的座艙確實意義不大。現代化作戰飛機基於慣性/全球定位導航系統和自動駕駛儀的飛行控制系統，已經有能力在遠端長時間飛行時有效降低飛行員的工作強度，因此常規串列雙座佈局的攻擊機完全可以滿足遠端飛行的需要。

中國政府能夠投入軍事裝備發展的經費還比較有限，在軍機上不可能走原蘇聯那種大規模裝備專用機型的辦法。中國空軍和海軍航空兵已經擁有蘇-30MKK和JH-7這兩種遠端戰術攻擊機，無論是從裝備技術角度還是從經濟角度來看，都不存在投入鉅額資金去採購和裝備蘇-34的足夠理由。

中國不是不需要蘇34，而是中國有了比蘇34更好的多功能戰鬥機殲16！

蘇34是一款戰鬥轟炸機，戰鬥轟炸機是以對地對海攻擊為主要作戰任務，兼具一定的空戰能力，但戰鬥轟炸機的制空效能普遍不強，如殲轟七，蘇34同樣如此。戰鬥轟炸機在二代機時代非常普遍，二代戰鬥機普遍“專機專用”，如負責制空的殲擊機，高空高速的截擊機，負責攻擊的戰鬥轟炸機等，但從三代戰鬥機開始，戰機追求的是一機多用、多功能作戰能力，蘇34是為數不多的三代戰鬥轟炸機。

蘇34的首要特點就是對地攻擊能力強。雖然是基於蘇27“側衛”改進而來，但蘇34是整個“側衛”家族中制空能力最差勁的一款，因為蘇34把重點都放到了對地對海攻擊上面。蘇34戰鬥轟炸機最大載彈量可達8噸，並且在這個載彈量下擁有超過1000公里的作戰半徑。雖然蘇34制空效能不強，但對地對海攻擊能力非常出色。近些年在敘利亞執行任務的俄空軍戰機中，蘇34是表現最為優秀的一款。

蘇34戰鬥轟炸機的另一個特點就是便宜！當前三代戰鬥機的單價動輒數千萬起步，重型三代半戰鬥機價格普遍在5000萬美金以上，但蘇34戰鬥轟炸機的單價卻在3000萬美金左右。蘇34戰鬥轟炸機之所以便宜，一是“側衛”系列戰機技術成熟，生產量大，二是蘇34戰鬥轟炸機並未安裝複雜的空戰系統。成本自然會低。

上面說過，從三代戰鬥機開始，戰機發展的趨勢是多功能、一機多用，但多功能戰鬥機普遍價格昂貴，因為全面的作戰能力不僅對機體設計要求更高，一架戰鬥機上面同時要裝備空戰系統、攻擊系統、電子戰系統等等。俄空軍不是沒有多功能戰鬥機，像蘇30、蘇30SM等都是效能不俗的多功能戰鬥機，但由於價格昂貴，俄空軍大量裝備的負擔太大，因此選擇了蘇34這種裝備成本相對較低的機型作為補充。

我們並不是不需要蘇34這樣的戰鬥轟炸機，而是我們有了更好的機型殲16！殲16是一款三代半多功能戰鬥機，雷達系統、載彈量、作戰半徑、制空效能全面超過蘇34，雖然殲16裝備成本高於蘇34，但隨著中國經濟實力不斷增強，大量裝備殲16毫無壓力！可以說，如果資金充足，俄空軍也會選擇整體效能更為出色的蘇30SM而不是蘇34！

這是個好問題！已經有答案分析和解讀了蘇34這個裝備和前線轟炸機的概念了，更進一步來說，要了解為什麼中國不需要蘇34甚至是圖22，圖160，就需要了解中國和前蘇聯/俄羅斯國防需求的不同。一國的國防需求是由地緣結構決定的，俄羅斯是一個幅員特別遼闊的內陸國家，自古以來就沒有海上的威脅，無論是擴張還是防禦都依託於大陸。

俄羅斯的安全威脅只可能來自空中和陸地，空中只是陸上威脅的輔助。簡而言之，儘管現代軍事科技已經發展到了今天這個水平，要征服俄羅斯，最後還是要著落到大規模的陸上作戰上——也就是第二次世界大戰蘇德戰場的本質並未發生改變。這也決定了俄羅斯的國防是立足於防禦的，對於毛子來說，最大的威懾力就是堅固的盾牌。

因此，俄羅斯除了戰略威懾力量以外，所有的武器都是圍繞這個目的打造的。以蘇34為例，理想的作戰環境是敵軍陸軍大規模進入縱深後進行戰場戰場遮斷任務，得益於蘇27平臺出色的泛用性，一個團的蘇34就可以覆蓋一個集團軍規模的陸上目標，而生存性要遠遠高於亞音速的蘇25，在己方步兵裝甲兵與敵人接觸前就打殘對手。因此，在俄羅斯空軍的序列中，我們看不到又強大制海能力的蘇30，反倒是蘇34，俄羅斯是克服萬難都服役了。

中國的地緣環境和俄羅斯截然不同，由於海岸線漫長，直面太平洋，近代以來，所有威脅都來自海上。具體說，就是第一第二島鏈上的那些美軍基地和海上的艦隊。

為了應對它們的危脅，尤其是第一島鏈上的敵軍基地的危脅，我們需要一種最好能在不加油的前題下有效打擊第一島鏈上的主要目標，（不加油帶六噸左右的彈藥，打擊整個日本）加油打擊第二島鏈，如關島之類的目標的轟炸機。相對這一需要，蘇34小了點，至少要有F111那樣子才行。另外，不能隱形的蘇34的突防能力也不樂觀。綜合來說，如果問需不需要蘇34，那答案是不需要。如果問需不需要戰術轟炸機，那答案就是需要。一款雙發中型蝙蝠也許才是最好的答案。

另外，地理環境也不像俄羅斯那樣有廣袤的凍土平原，中國南方多山，多丘陵，城市密集，不利於大規模裝甲叢集展開，但是海岸線一旦被攻破，就等於丟失了國民經濟最重要的命脈。因此，中國國防提出了攻防兼備和區域拒止的理念，中國的國防安全只能拒敵於國門之外。蘇34這種滿是裝甲的炸彈卡車，在中國裝備序列中是沒有位置的。

蘇34是戰鬥轟炸機，上世紀60-70年代，美俄對戰鬥機的理解都非常“專業”，例如F15，研製時候號稱沒有一克的重量用在對地攻擊上，海軍用F14制空A6A7轟炸，空軍F15制空F111轟炸，F111退役後就去魔改F16，讓“廉價”的F16去扔炸彈。蘇聯也差不多，也誕生了戰鬥轟炸機蘇24，舔地靠A10蘇25，戰術轟炸就A6和蘇24，二者都有近10噸的載彈量（滿油）和700公里以上的作戰半徑，以當時的技術而言是非常了不起的。。。不過現在，發動機技術提升很大，像F15E可以滿油載彈12噸，，單發的F16都可以滿油載彈7噸，所以蘇24應該是最後的戰鬥轟炸機了，美國現在戰場轟炸基本上靠F18EF，8噸載彈量，空戰也不輸，執行轟炸任務時萬一遇到攔截，扔掉炸彈就是空優戰鬥機！中國應該是不需要蘇34，我們制空權還是個問題，加油機運輸機預警機的坑都還很大，有錢肯定先填坑，實在需要的時候殲15可以加下視雷達和對地火控雷達，沒必要去專門購買戰鬥轟炸機

這個世界上在戰鬥機領域首先發明的是純戰鬥機。無論是F16A還是蘇27都是單座戰鬥機。這種戰鬥機格鬥能力最強，“沒有一磅用於對地攻擊”。

為了讓飛行員適應這種戰鬥機，則發明了F15B和蘇27UB。這種串列雙座戰機，可以訓練新飛行員駕駛戰機。以上理念中國完全接受。

後來隨著電子裝置越來越先進，武器越來越多，一個飛行員完全無法徹底操作對地武器，這就需要兩個飛行員。一個全神貫注駕駛戰機，一個全神貫注對地攻擊。這種戰機就叫多用途戰機。但是不能過分失去空戰能力。於是利用F15B和蘇27UB，美國和俄羅斯改進出來F15D和蘇30多用途戰機。這個理念中國不僅接受，而且發揚光大。中國數量最多的就是蘇30和J16。蘇27和J11數量反而不多。

最後美國和俄羅斯還發展了一款戰鬥轟炸機。其特點就是利用重型戰機機體改進出一個載彈量非常大的飛機。這就是F15E和蘇34。這種戰機雖然還是勉強可以超音速飛行，但是即使在空載狀態下，其格鬥能力也大打折扣。面對戰鬥機只有逃命的餘地，格鬥死定了。

中國因為經費緊張，並不認可這種飛機。這種飛機使用範圍太窄了，而且這種飛機載彈量和轟6重疊了！所以中國沒有發展這種飛機。