快遞公司工資高罰款也高，人留不住。如果一個月都不罰款的，旺季一個月工資有一萬多都正常，但是罰款都喝兩三千三四千都有。還有快遞本事就是服務行業，上班時間特別才，快遞一般早上7-8點開始派件，派件前要去快遞網點拿件到自己負責的區域，所以基本上6-7點就要到網點了。晚上收件要收到八九點，旺季十點都有可能。所以工資相對來說的高，都是拿時間拼的。還經常挨投訴，一個投訴就一兩百，一天白乾。

快遞也辛苦，想想平時自己有幾個人天天都走以一萬步以上的。快遞員明天兩三萬步是常態，我明天都能在支付寶偷快遞員好多能量的。

綜上，快遞員留不住人就常態了，特別是好多派件區域派件多收件少，範圍廣沒電梯缺驛站少快遞櫃這種。快遞工資主要來自於收件。

人員流動性大是快遞行業的通病，這兩年的快遞派費直線下降，總對總在打價格戰沒辦法，他們需要搶佔市場，市場佔比高才是他們的目的，目前我們這邊的派費在5角左右，可能過了年，有好多業務員也會選擇離開吧，而且現在快遞規則越來越吃不消，老員工能堅持的也就堅持下去，不能堅持的離開之後換了新員工，我估計那種規則新員工堅持不了太長時間，資本市場的炮灰就是這些最基層。

說什麼公司要發展，為了社會更好都是扯淡，就是因為股東投資方嫌賺的少，發件人嫌快遞費貴，收件人嫌服務不好，說到底就是割韭菜，反正華人多，不怕沒人割。

快遞行業是一個勞動密集型的用人行業，需要用大量的人力才能滿足整個行業的日常運轉，況且這個行業每年都有兩位數以上的增長量。但是快遞員長期社會地位低下、不幹就沒有工資、沒有節假日、沒有各種社醫療、不論颳風下雨、不好隨意請假、入職門檻低、罰款多等原因造成快遞員的離職率居高不下。但時快遞公司為了搶奪市場，價格戰又是最厲害的武器，所以快遞公司為了搶佔市場不停的舉起價格的屠刀，整個快遞在運輸鏈路上已經沒有可壓縮的費用了，只有不聽的壓榨快遞員來滿足自己的日常運營。

派件要虧死，收貨要累死，罰款要怕死，最重要的就是總公司永遠不知道下面的基層員工每天到底要工作多少個小時。總公司只知道搶佔市場，維護客戶。所以快遞現狀就是這樣。

都是疫情惹的禍，自己好好品去！大老闆！！！！！二老闆！！！！三老闆！！！！！幹物流快遞……任何行業都一樣。

作為一個現役快遞員來告訴你答案，現在剛入職的快遞員大多數是被忽悠進去的 月收入過萬 等等 老快遞員都有好幾萬的工資在他們手裡壓著走不了辭職幾個月走不了 各種罰款 最後臨走所剩無幾，新去的很少罰錢 只要等你陷得深了才開始，我口才不怎麼好，總之就是已經話 快遞老闆一個比一個黑

我曾經在某快遞幹過！一把心酸淚，派件不多但是有實效性，物流貨快遞貨都要送，客戶諮詢客服下就算投訴，申述根本沒用！開始有底薪，油補後來都取消了，還開自己的車。7000左右工資直接降低5000不到。搞笑的是送一些快遞要經過高速路收費站！

奉勸年輕人不要從事快遞

1、月入過萬不多

很多人看著有人做快遞成功月入過萬，但是實際上不是每個快遞員都能達到這樣的。真正月入過萬的快遞員都是相當辛苦的，不僅早出晚歸兢兢業業的工作，甚至於基本沒什麼休息的時間，吃飯時間都很趕。總的來說就是，快遞員中雖然有部分厲害的可以月入過萬，但是這是比較少數人，大部分人的工資沒有想象中那麼高。

2、工作很累

快遞員的工作是相當辛苦和勞累的，沒有一個做快遞的說輕鬆。假如說輕鬆的話估計也是賺不到多少錢的。快遞員主要是按件賺錢的，一件的價格不貴，一天想要多賺錢只能多拉多送這樣才能賺到錢，但是一般都是相當勞累的。

3、規定太多

快遞公司有很多規定，經常性罰款之類的。假如說沒弄好就要罰款或者說被人投訴了丟件了之類的都可能會罰款，一旦罰款就是幾百幾百罰款，這對於快遞員來說是很痛苦的一件事情。畢竟他們賺錢本身就辛苦罰款太多的話到手就沒有多少了。

關鍵就是浪費時間和青春，多學習讓自己無法被替代

作為一個幹了三年的快遞員的我，想說的是:剩餘勞動力太多了，你不幹，有人幹。以前我是幹百世快遞的，一件9毛，不論件大小，特小的9毛，80斤的一袋大米也是9毛，90斤的一大卷電纜還是9毛。三輪車是自備的。送快遞打的電話費也是自費的。有時候每天來個一二十件重貨，那酸爽，唉，客戶只要說快遞沒收到，賠，因為快遞多了，不可能每件快遞都簽字。發件方問你要簽字底單你肯定拿不出來。如果客戶說快遞裡邊兒壞了，爛了還是快遞員賠，因為這麼多快遞，你不可能每個快遞你都拍照，證明它這個快遞是外包裝是完好的。賣家讓你提供外包裝完好的圖片，你提供不出來，人家可以投訴你，然後這個錢還是你賠。如果客戶投訴你說服務態度不好，你根本沒有申訴的權利，直接都罰你款了。然後去年8月份的時候派費我們這邊兒降成了八毛。去掉電話費，去掉三輪車電瓶輪胎磨損損耗的這個成本。我們這邊兒要求快件必須入那個菜鳥驛站的庫，然後一件是扣四分錢。這樣算下來一件兒然後六毛都掙不到了。我實在是堅持不下去了，然後辭職了。一天按那個你送150件快遞算，就是不在賠錢的情況下算一天，才90塊錢。就這種待遇，我剛走沒兩天，人家把人都已經招過來了，人是非常好招的，閒人太多了，剩餘的勞動力太多了。一入快遞深似海，不幹快遞，不知道這行裡面的心酸。

總有人接盤，一句話總有人吃不飽，要等到降到不能在降，在無人可干時，才會一釐一毫了升起來，那時資本也掙夠了，資本本身就是吃人血饅頭了，