維持一支隱身飛機部隊正常運轉效率所需耗費的心血，不比研究一款隱身飛機少多少。尤其當想要玩轉現代航空工業最高結晶的隱身轟炸機時，你所需要付出的代價，更是會達到一般國家根本承擔不了的水平。沒錯B-2目前世界上服役的唯一一款隱身轟炸機，神話般的存在，20多年來從未被打破的史詩級傳說。

創造神話是要付出極大的代價，而要不停的續寫神話，維護神話，這個過程所要耗費的成本更是天文數字。

很多人關心隱身轟炸機無非就是因為其拉風的外形，還有神乎其神的隱蔽打擊能力，而對於其背後的養護工作則絲毫不感興趣 。這和人們關注直播上的網紅表演差不多意思，至於網紅們在幕後付出的、花費的心血從來不持以關心。

哈特肯能也是這麼想的，但他不敢這麼做。因為很不幸，他是目前世界上為數不多的專門為B-2噴塗隱身塗料的高階工人。美軍現服役的B-2也就只有20架，專門給它們維護的高階噴塗工業可比這也多不了多少。現在50多歲的哈特正好還是諾斯羅普·格魯曼公司的老員工，因此他的價值搞不好比那些坐辦公室的飛機工程師們還要高出一大截。由於哈特工作的性質，也被人們稱之為“世界上最金貴的噴漆工”。

B-2確實是個神話，但要維持這個神話多年來美軍可是花費了不少心血。在誕生的那個年代，哪怕科技手段最高的美國也不過只是隱身領域的入門生而已，隱身復材和隱身塗裝的相關技術還處在十分粗糙的階段，為了能讓B-2的雷達反射面積縮小到只有一顆棒球那麼大，諾斯羅曼和美國空軍付出了極大的代價。只有美國敢玩隱身轟炸機原來有因，B-2的21億美元單價對於許多國家來說已經是天文數字，但這和它所需要維護的心血來說只不過是九牛一毛。

這個問題我來做精確回答。

B-2是當今世界上唯一一種的隱身戰略轟炸機，最主要的特點就是低可偵測性，即俗稱的隱身能力。能夠使它安全的穿過嚴密的防空系統進行攻擊。B-2的隱身並非僅侷限於雷達偵測層面，也包括降低紅外線、可見光與噪音等不同訊號，使被偵測與鎖定的可能降到最低。

B-2在空中不加油的情況下，作戰航程可達1.2萬千米，空中加油一次則可達1.8萬千米。每次執行任務的空中飛行時間一般不少於10小時，美國空軍稱其具有“全球到達”和“全球摧毀”能力。

B-2的隱身效能可與小型的F-117攻擊機相比，而作戰能力卻與龐大的B-1B轟炸機類似。1997年，首批六架B-2轟炸機正式服役，一共只生產21架。每架B-2單造價為24億美元（90年代價格），若以重量計，B-2的重量單位價格比服役時值的黃金還要貴兩至三倍，一直以來是全世界最貴的飛機。相比之下F22造價也就2.9億多美元左右，F35是1億多美元，中國的殲擊20也是1億多美元；雖然90年代報價與現代比有波動差價，但是在怎麼比與B2比起來依舊就只是個位數零頭。

B2戰機維護費用也是高的驚人，自美國F117隱身戰機首次在科索沃戰爭被偵測擊落後。美華人對價格昂貴的B2從來不敢絲毫怠慢。B2維護最麻煩就是它的隱身塗層，為了重新噴上特製的反雷達塗層。該機每7年就要大修一次，過程持續1年單機耗資達6000萬美元，每次大維護就是6000*21～全部維護一起大概也有20億美元左右。按照工序，成百上千名工人需要先去除老化的塗層，拆下蒙皮和機載裝置，讓整架飛機只剩一個空框架，先檢護其他裝置之後，在做新塗層重噴，最後再重新組裝起來。技術人員會一寸一寸地檢查塗層，任何細小的劃痕都不放過。這是因為，任何一丁點瑕疵都可能削弱B－2引以自豪的隱身能力，讓它暴露行跡乃至面臨滅頂之災。

經管如此，B2還是發生事故了。2008年2月23日，一架編號89-0127（命名為堪薩斯幽靈號）在美軍關島安德森空軍基地起飛時墜毀，機上兩名飛行員平安獲救。調查顯示B-2轟炸機在起飛前，24個感測器之中的三個感測器被水汽損傷，測得錯誤的大氣資訊，導致飛控電腦錯誤計算起飛所需的飛行速度和上升角度。儘管機上兩名飛行員試圖修改錯誤資訊，但並不成功，飛機隨即衝向地面爆炸起火。

對於隱形戰機的維護來說，即使科技發展迅速的今天，也不是那麼容易的。更不要說25年前服役的B-2A隱身戰略轟炸機了。隱形戰機的隱形能力除了經過特殊設計的機身來減少雷達反射面積之外，還有一個相當重要的保持隱身能力的因素就是整機都噴塗上的隱身吸波塗層。

但是這個塗層在敷設時非常複雜，由於是在80年代，當時用於生產製造B-2A隱身戰略轟炸機的技術與材料效能都不足，甚至有說法稱B-2A的隱身塗層是到了一下雨就廢的地步；主要原因就是早期遮蓋機體部件接縫及艙蓋的材料不好用，不好使；這些填料還有帶狀的材料壽命短，又含有毒物質，這些都讓維護工作難上加難。經常時一次維護工作需要持續幾天或幾周時間；在B-2A出動任務中，由於空氣腐蝕原因、雨水腐蝕、還有結構性的變化等原因，會讓一些接縫處的密封條被剝落、或是裂縫沒有粘性。而B-2A機身上的隱身塗層不是一層那麼簡單，有些地方需要塗4－5層，而如果有一層沒有塗到位，整個都要全部剷除重新再來一遍；這些接縫由於太長，由需要分段分時來處理，非常耗費時間，早期的填料有的需要一個月才能全部完成修復工作。這種坑爹的維護工作一直到B-2A服役7、8年之後才有改善。到90年代末一種壽命長達10年的先進塗層被研發出來，這才讓塗層修復工作縮短到幾天或幾小時。

不過即使這樣，仍有一些隱身材料是需要恆溫恆溼環境儲存的，因此B-2A一旦部署到國外，要不然就得帶一套機動型機庫(主要用B-2A的特殊的空調機庫改裝而來)，要不然就是在本土出任務，完成後返回本土基地進行後勤保養。

塗好隱身塗裝之外，還要對其RCS雷達反射截面進行測試，這個活吧，以前如果不開雷達進行真實測試很難得到準確值。為了解決這個難題，美軍還專門設計了手持式低可探測性驗證系統，可以裝在機動車輛上對B-2A進行全面掃描以找到隱身薄弱的環節，然後有針對性修復漏洞保持B-2A的戰鬥力。所以說沒了能伺候好B-2A這大神，美軍沒少吃苦也沒少動腦子~~

美軍恆溫恆溼機庫