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1 # 別不當事
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2 # 村去村又來
為解決農村群眾出行難題，加快推進農村城鎮化建設，隨著農村扶貧工作的層層深入，國家推行了農村公交這一利國利民的惠民政策，但是農村本來路面就比較窄，現在私家車又比較多，公交車路上隨意停靠，上下車，給原本就不寬敞路面造成了很大困擾（堵車），如果有個火情什麼的，消防根本就過不去，好好的惠民政策，給出行造成了更大的難題，鄉村不比城市，人口並不集中，一個村或一個莊，建一個公交站臺，一個回車點，這樣不僅治理了亂停亂靠，規範了鄉村公交交通不至於過於擁堵，更解決了出行難的問題，個人感覺應加快治理步伐，儘快落實，
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3 # 楊二哈的春天
別的地方不知道，在我家鄉農村，開通第一趟公交車開始就一直是，站點上下車的，從來沒有人抱怨，都說現在有公交車，比以前方便了，省錢了，以前隨便叫個車縣城來回一百多，現在來回20塊錢
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4 # 張先生4446
不要站點是班車。為了乘客安全公交車不管在那裡都得有站點，站點有交通裝置（攝像頭等），便於監控乘客出行安全，如果隨便停車安全措施無法保障，接送乘客有地去。
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5 # 浪蕩江湖一閒人
作為農村人的我來說說我的看法，上個世紀的七十年代，農民出行的方式是近路的腳踏車，路遠的和上縣城的就坐跑線路的大客車，極度不方便，離村遠，數量少，那時的司機師傅，售票員，很牛的。坐過車的人都知道!隨著改革開放的深入，民營資本也進入運輸行業，工業的發展，吸引了大批農村年輕人湧向城市，村村通客車的現象，遍地開花，極大方便了農村人出行。
社會發展到今天，私家車的大量出現，以及國家政策的調整，使得短途客運以逐漸萎縮，應運而生是農村公交車，它不是像以前的中巴車那樣走村裡拉客，而是又像以前那樣到村外的大路上去坐車，對於年紀大，手腳不方便的老人來說，非常困難，更不要說給兒女捎帶點土特產了!
按我們這的情況看，農村公交車不如以前的跑村的中巴車方便。
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6 # 線閣
不曉得其它地方農村的公共交通情況，我們老家現在沒有公交車，雖然老家買私家車的人很普遍，但都是青壯年才會開汽車，況且青壯年都去城裡謀生了，留守在農村的老人和兒童出行不便！不曉得老家農村什麼時候也象城市一樣，出門就有公交車…
至於鄉村公絡上的公交車取消隨叫隨停，我表示贊同，鄉村公路的路面本來就不寬，公交車隨叫隨停必然堵塞路上的車輛來來去去，造成交通混亂。怎樣施行統一上下的車站點呢？
建議每個自然村設定一個上下的車站點，也學城市公交點一樣，並註明發車途經的地點和時間範圍。我相信農村的老人和兒童沒有半句怨言，想坐公交車一定會遵守時間到站點乘車…
回覆列表
農村公交隨叫隨停，本來是為了方便乘客。可我看到的是有些人把公交當計程車，不停就罵司機，甚至打司機，這一路走一路上人不僅慢，有時還危險。有些還說不清具體地點，讓司機一邊開車，一邊詢問，浪廢時間，有時產生很多矛盾，因為個人影響了全體乘客出行效率。