汽油車建議看看奇瑞，我弟弟開的是瑞虎5，現在是瑞虎7了，外表我看了下鈑金做工真心不錯，用了很實在，開了三年了，上海回四川5次次，那天鄉下過限寬樁輪轂撞了，去檢查，點事沒有，平時就按時保養，點毛病都沒有

新能源比亞迪貌似就是不二之選了，特別是唐，能跟幾百萬的車比加速，不過，自己沒有車位充電樁買新能源估計會比較悲劇

說個題外話，我個人很喜歡唐，可惜老婆對BYD的諧音很介意，鬱悶，誰能幫忙給個建議扭轉下她對BYD那個諧音的看法吧？諧音是那什麼什麼養的，我去，都不知道誰那麼黑，嚴重懷疑因為這個諧音讓比亞迪的銷量受了不小的影響

汽油車：不論從格局還是產品力吉利汽車當之無愧屬於最好了！緊隨其後的是長安，長城，廣汽傳祺。

新能源汽車：比亞迪，北汽，榮威三分天下，比亞迪商用新能源全球領先，北汽新能源和榮威新能源家用國內也是業內翹楚！

首先在回答小編問題之前，先謝謝小編這份愛國情懷！不僅僅是汽車還有其它行業，太需要像小編這樣的愛國情懷，因為太少太少了！！！中中國產品牌需要我們自已更多的呵護，每每看到“外國的月亮園”，我的心就針扎一樣！是時候了，我們該為自已的品牌鼓與呼，哪怕是你我一句輕描淡寫的“還不錯”！是時候我們對自已的品牌樹立足夠的自信心！是時候我們華人每一分子都來擁抱中中國產品牌！儘管她還是那樣的嫩，儘管她還在依呀學語，儘管她前進的路上還有些蹣跚！但我們堅信她能一定能長成叄天大樹！一定能！我向小編及無數愛華人士身掬90度的躬：謝謝！謝謝！謝謝！

吉利，奇瑞，長安，比亞迪……沒有之最！在新能源領域都有佈局！

很幸運我在兩年前，有機會到吉利和眾泰兩個主機廠進行過考察，這兩次考察讓我觸動很深，也讓我感受到中中國產車品牌之間管理能力的巨大差距。吉利汽車自收購沃爾沃之後，在技術、管理、創新、人員素質等方面有明顯的優勢。

傳統車型

目前傳統車型從銷量、品牌美譽度、質量上來講，我推薦吉利、廣汽傳祺、長城三大品牌，以上三個品牌讓中中國產車在品質上有了質的飛躍。特別是吉利汽車最近又收購了賓士的母公司戴姆勒，此次收購必然帶來和收購沃爾沃更好的影響，可以說吉利是我們中中國產車廠的驕傲，是中國的下一個華為！

新能源汽車

在新能源汽車領域

新能源汽車的核心部件是電池，因此電池質量的好壞直接決定了電動車的品質。目前國內動力電池的最好的是寧德時代（CATL）和比亞迪。比亞迪大家都知道是由電池廠轉行為汽車製造商，在新能源汽車領域一直是龍頭，所有的電池都是自己生產，並且實際應用非常廣泛，僅在太原就有8000輛計程車在大規模應用，司機師傅評價非常好。吉利EMGRAND EC7EV採用的是寧德時代的電池，雖然起步較比亞迪較晚，但是車輛的品質和價格定位非常合理，我認為是價效比最高的車型。另外，北汽新能源採用的是普萊德電池，電芯用的也是寧德時代的，北汽新能源在新能源汽車領域一直走在前列，我認為是市場化最好的一個新能源汽車品牌，特別是17年率先推出不受地方補貼限制的EC系列，讓全國各個地方都可以同樣的價格購買新能源汽車，收到了廣泛好評，EC系列也是17年度銷量冠軍，並且北汽新能源的經銷體系已經搭建的很完善了，更有利於市場推廣。

這個很難說，答案有著感性回答，其實目前中中國產轎車質量都在與日俱進，爭先恐後的對比著，吉利，廣汽，長城，榮威，北京現代，比亞迪，新能源汽車有:(格力造的）珠海銀隆，比亞迪，百度無人車等，這些都不錯。

因為兩輛比亞迪車的車主，我想不管在新能源車還是傳統燃油車領域，比亞迪一直在進步，而且這種進步是看得見的，非常巨大的進步，跟合資車的差距已經非常小了，在安全和插電混動領域已經超過合資車了，快到在某些噴子的印象還停留在十年前F3的印象時，比亞迪已經把車賣到了全世界。不得不佩服王傳福的垂直整合，從技術入手，打造自己的核心技術，提高質量，由內而外，開始重視外觀設計，2018年必將大爆發。

這些年中中國產汽車的進步是有目共睹的，無論是質量、操控、技術上都有著不少的進步。雖然和發動機的技術還比不上日本和德國。

近年來，中中國產車中吉利汽車、奇瑞、長安、比亞迪、長城、寶駿等。都是很不錯的中中國產車，銷量也是很不錯的。

2017年中中國產車銷售榜首。

吉利汽車

吉利汽車創立於1986年，是中國汽車品牌，主要生產越野車、轎車等車型。現有博瑞、博越、EMGRAND EC7系、遠景系、金剛系等10多款整車產品及1.0L-3.5L全系列發動機及相匹配的手動/自動變速器。

2017年，吉利汽車全年銷售1247116輛，同比增長63%，超額完成110萬輛銷量目標，也創造了吉利汽車發展史上首次年銷突破百萬的里程碑式跨越，是當之無愧的中國品牌領頭羊。吉利汽車集團還發布了2018年158萬輛的銷量目標，較2017年增長27%，不知道在2018年，吉利能否保住冠軍的位置。

所以說我在這推一下吉利汽車。 近日吉利老總入股賓士 成為賓士最大的股東，再加上吉利汽車已經收購的沃爾沃 相信吉利汽車會越來越好的。！

中中國產新能源的汽車品牌的話，當之無愧的是“比亞迪”

比亞迪汽車的 唐、宋、秦、元等都是有著不錯的銷量的。

百公里加速官方資料4.9秒

純電續航官方資料100公里

反向用電。

汽車空氣淨化都是很實用的。

這幾年，我們國內的吉利，奇瑞，比亞迪，長城，寶駿，眾泰等汽車品牌為我們帶來了很多不錯甚至是優秀的轎車，使用者的好評也很多，雖然有個別技術仍然讓人頭痛，但無論如何讓我們老百姓也有了更多的選擇。

新能源轎車們國內的品牌也以迅雷之勢佔據了一些空間。比如說榮威旗下的：榮威E50EV；奇瑞旗下的：奇瑞QQ3；東風日產啟辰的：啟辰E30EV；東風汽車的：東風S30EV；比亞迪汽車的：唐、秦、比亞迪E6先行者、比亞迪F3DM等等等等，這些品牌都給我們帶來了不錯的新能源汽車！

所以，只要給予時間，我相信我們中中國產品牌的汽車一定會越做越好，越做越精！！！

造車好不好的問題在於，車廠如何看待造車這個事。比如車廠有沒有財務和政治以外的追求。有沒有對改變行業格局和造車藝術的追求。

我很不想提特斯拉。有興趣的可以讀一下其創始人馬斯克做特斯拉初衷和經歷。

國內車廠不缺裝置和人才，缺有追求的老闆！也許是歷史問題的沿襲，都窮怕了。假設國內車企對造車沒激情、沒追求。那麼再好的零件，再好的裝置，再好的工程師也只會是手下逐利的工具。

根據2017年《財富》世界500強名單顯示，中國車企今年共有6家車企上榜，其中，上汽上升5名位列第41位，東風上升13名位列第68位，一汽上升5名位列第125位，北汽上升23名位列第137位，廣汽上升65名位列第238位，民營自主品牌吉利上升67名位列第343位。

廣汽集團應該是這6大車企裡面產業鏈最完整的企業，除了汽車製造業以外，還包括有汽車研發、零部件、汽車商貿、汽車物流等多條產業鏈。

北汽2010年在北京成立，也是一家集乘用車車型設計、研發、製造及銷售為一體的大型現代化製造企業，也是香港聯交所上市公司中的第二大乘用車製造商。

吉利財大氣粗，併購拿手戲。歷史回溯：1996年在浙江杭州成立，現在旗下擁有吉利汽車、沃爾沃汽車、倫敦計程車等品牌。

比亞迪歷來口號喊得響。1995年在廣東深圳成立，是一家集IT、汽車和新能源三大產業格局為一體的大型現代化製造企業。靠電池行業起家，用半自動、半人工的生產模式站穩市場。善用逆向研發，打破了外資品牌的技術壁壘，第一個吃新能源螃蟹。

長城的前身是改裝。一鳴驚人的是SUV。

長安是若干年前的長安機器廠和江陵廠合併成立長安汽車公司。據說，長安是第一家中國品牌汽車產銷累計突破1000萬輛、第一家中國品牌乘用車年產銷過百萬輛的車企。

在乘用車市場上真正依靠自主品牌獲得規模化利潤的其實只有三家：長城、吉利和比亞迪。

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說幾句題外話，不是我們腦子不行。是我們腦子太靈活！

丟擲人類天性和國情。坦率地說，國內只要有一個好專案掙錢，馬上若干家同類公司興起。

後期想活下去，就得打價格戰。沒有最低，只有更低。

畸形價格戰，能造出好車嗎？

不知道是什麼歷史問題導致的浮燥。這肯定不是一代人的問題。各種因素導致製造業敷衍行為疊加。就這樣吧。

各家走的路線不同，著重點也不同，有的走價效比，有的走舒適，有的走操控，有的走經濟，有的走耐用……所以我認為沒有最好之說，看你看重哪方面