這個問題親身遇到一次，有一次春節回東北老家車上拉著老婆孩子，過牡丹江奔佳木斯的時候，加油站距離遠，路過雞西服務區的時候要加油，加油站沒油了，那段高速是原203國道改的高速，所以不能去對面加油，然後繼續往前開，還有50公里到下一個加油站，突然沒油了，踩油門時會突突的穿幾下，然後自由滑行，嚇得不行，趕緊靠邊停車，三角街，雙閃，因為離老家樺南還有200公里，所以叫朋友帶油過來救援！我當時開的是現代的車，其他的車型就不清楚了！

2005年我就經歷過一次這樣的體驗。當時還在汽車媒體做評測的工作。我們打算借一輛東本CR-V的SUV進行測試，但當時這個車並沒有媒體試駕車，所以公關部幫助我們聯絡了北京的一家4S店，同事去了結果提供給我們評測的是一輛將要出售的商品車，交車的時候特意囑咐小心別把車碰了，沒有保險。而且在出發前，車子的儀表線束被摘開了，如果不摘交給客戶就不是零公里車了。我不想評價這個，當時對於我們來說這個是工作，而且以前很多廠商4S店都這樣做過。

拔掉儀表線束，儀表上所有的資訊都不工作了，出了門同事加了100塊錢汽油，因為媒體做試駕很多人都會去開這個車，儀表看不到油量顯示，所以後來就沒有人想著要加油的事情。

有一天，正好我要開著這個車去順義的工廠拍一張和北京現代TUCSON的對比合影照片，回來的時候在機場高速上正好以120km/h的速度駕駛，車子很平順的行駛中，突然毫無徵兆的我就感覺車子失去了動力，油門怎麼踩都沒有任何響應了，我意識到這個車可能是沒油了，我問了下旁邊的同事，他告訴我這個車只是提車的時候加了一次油，我有估算了一下這幾天行駛的里程，哎肯定是沒有油了。

我們靠慣性將車子滑行到緊急停車帶，開啟雙閃燈，我們停車的位置距離四元橋已經很近，我想起來有個朋友在這附近有個汽車裝飾店，我趕緊給他打了個電話。

我覺得當時有三件事情很萬幸，否則我們肯定得找拖車了。

1.附近就有熟人，他叫夥計拿著油桶去加油站打了20塊錢的汽油。

2.那會兒還能提著汽油桶去打散裝汽油，要現在想都別想。

3.本田CR-V汽油耗幹後，再加上油就可以著車，但有些車子的行車電腦會被鎖住，比如進口大眾的一些車型，即便再次加上油也需要透過專用裝置接上行車電腦解鎖才可以發動汽車。

不過建議朋友們儘量不要把車子開到油很少了再去加油，因為平時油泵是透過浸泡在汽油中降溫的，經常將油消耗到很少再去加油容易造成油泵的老化故障，最好養成油量還剩1/4-1/3就去加油的習慣，防止意外情況導致車輛拋錨。

前次深圳上高速看到油表上油大概還剩一格半 想開一陣夠到 前方50公里加油站加油，但事情發生了 在時速120公里的時速 在快車道行速 突然汽車抖抖抖，汽車時速一下掉下來 馬上要熄火了剩下那點幾秒的滑行的機會 轉到路邊 可是右邊車流一部接一部轟轟而過 根本轉不進去 （當時的一個念頭是我馬上就要被後面車闖上了）在車斷氣那秒硬打個方向盤往中間那道和慢車道別過去 反正要死了 也不管後面有沒車了（好採沒死 ）可能是命好遇到老司機了 沒闖上來！ 等我停到路邊 我的手心頭上全部是冷汗 心臟狂跳個不停 前後不到幾秒 從死神那回來 一輩子都記住 （事後才知道是油表壞了 ）

看了這麼多回答，很多人的都是廢話連篇，瞎扯淡。只有經歷過的人回答的情況才屬於實際情況，沒有經歷過的，在那裡分析的不必看，他們分析的也是理論狀態。

首先我說的是小車，我也有這樣一次經歷，當時油表顯示一根多，續航里程七十多公里，也沒在意， 車速一直在一百二三。

當那一刻要來臨時，提前一分鐘會感覺踩油門 車子沒動力，多踩幾次又感覺來了一點動力，再踩又沒了動力，緊接著怎麼踩都沒動力，然後意識著應該是有問題了，車子並沒有立馬熄火。然後開啟雙閃，靠著慣性滑嚮應急車道。慢慢停下，車停穩後自動熄火，怎麼打 也打不著了。由於在寧夏那邊的高速，路上並沒有多少車，整個過程很安全。

然後檢查了下是沒有油了，最近的服務區也有20公里，朋友走了幾公里去附近的鎮上加油站買油，然後那年寧夏不是有那個公交車縱火案嘛，當地不賣，需要派出所證明才可以。最後打了求助電話，來了一個皮卡，掛了條繩，打著雙閃把我們拉走了，出高速口就有加油站了，加完油就好了。

可能會有人覺得車子會突然熄火，然後直接就停止不動了，其實不會，當你在高速上以120km/h速度行駛時，此時車子突然沒油，車子會因為慣性繼續向前行駛一段距離，然後才會停下來。

我發現有好多人都喜歡提一些，比如車子以120km/h在高速行駛的時候，突然掛上倒擋會發生什麼？車子在高速行駛的情況下，拉手剎會發生什麼？最後就是這個高速行駛突然沒油會發生什麼現象？

其實這樣的情況，除非是專門做實驗的人會遇到之外，那麼就是對油量完全沒有注意的車友了，每次都當汽車開到沒油才想起來沒有加油，但車子在高速行駛的時候，突然沒油，那是相當危險的。

高速上無論是最低限速還是最高限速，車速往往都是很快的，每一個走過高速的人，時速基本都是在100km/h左右吧，那麼此時如果你的車子沒油了，那就危險了，雖然不至於立刻就靜止，但會慢慢減速了，這如果後面的車輛沒有保持安全距離，直接就撞上去了，那麼後果可想而知。

當你在行駛的時候，油門怎麼才都沒有反應地時候，不用想了，肯定是車子沒油了，當然還有其他情況，這裡不解釋，第一反應先看看油表。

當然每一輛車都有自己的安全設計，即使油箱見底了，還是能行駛一段時間，按照距離計算通常是40~50公里。當然這個數字的多少與車子的品牌、車型、路況以及駕駛習慣有關。

15年，*高速，**段，三車道，限速120，全是大貨車，車流速度70左右，本能的連續超車並道駛離密集區，看到前方路況不錯，視線內幾乎無車，方向盤啟動定速巡航，因之前已設定巡航速度120，車急加速至120後後突然車速迅速下降至80左右，踩油門無反應，發動機故障燈報警。當時在第二車道，開轉向向右並道，方向盤巨沉無助力。萬幸的是當時後方及右側無車，車依靠慣性駛入緊急停車道後停止，根本未來得及踩剎車。 開雙閃燈後先跳出護欄等待後方密集大車通過後， 按規定放置三角牌，進入車中檢查。

本人車輛自帶故障檢測系統，給電後檢測正常，無報警。供電正常，儀表顯示正常。點火馬達聲音正常，發動機不起動，報警燈一直亮。反覆試了三次後停止，怕電瓶虧電後麻煩更大。

電話救援，保險公司免費拖車不含高速，要我駛下高速，無語！高速拖車不敢想，怕遭遇天價拖車費。給妹夫電話，讓他帶一修車師傅趕來幫忙。繼續跳出護欄等待。

仔細回想車輛近期狀況有無異常，前兩次加油時開油箱蓋時有吸入空氣的聲音。因保養在即，上班較忙，未及時去4S店檢查，想等公里數到了保養時一起檢查處理。其他無異常情況。果斷給4S店修車師傅打電話諮詢請教，描述故障現象及車況異常情況後，師傅懷疑碳罐堵塞造成汽油泵過載甚至燒燬，要我首先檢查汽油泵電源保險是否燒燬。

按4S店師傅電話指導，檢查汽油泵電源保險，確認燒燬！查詢備用5A保險，缺失。其他10A、15A、20A備用保險均有，但規格不同，無法插入。後備箱幸有多功能組合工具一套，取尖嘴鉗破壞20A備用保險一個，取出一段銅片，短路汽油泵保險。上車，點火，起動，一切正常。電話通知妹夫不必救援。按4S店師傅建議，跑20公里左右開啟油箱蓋放氣一次，防止汽油泵過載和油箱變形。隨後更換碳罐，為防萬一同時更換汽油泵總成。

總結：1、高速車輛突然熄火時車速下降很快，方向盤助力消失，轉向困難，非常危險。2、高速行車儘量不要跟隨大車或在大車前行駛，遇有密集車流，最好儘快擺脫，沒一點好處！那些不喜歡超車以穩為主的司機本人也不想說服你們，因為你們往往認為本人之類的開車沒素質，只祝福你們不要遇到車輛突發故障吧。3、高速三車道時，最好還是在二道行駛，遇有發動機熄火等突發情況處理空間大。本人遇到的情況如在超車道或右道有大車並行時是無法安全將車停至緊急停車道的，時間根本不夠用！！！想想將車停在正常行車道上的情景吧，冒涼汗。3、既然開上了車沒事還是要學點車輛的基本知識，去4S店做保養維修時注意多看多問留點心，可以和修車師傅套套近乎，平時發現異常情況及時檢查，按時保養…這些都沒壞處。人往往都是倒在自己的知識短板下，你不知道平時的好習慣哪天就可以救了自己的命。4、換輪胎之類的基本技能還是要有的，包括女性司機哦。後備箱還是多放一套工具的好。5、高速熄火停車時是非常危險的，一定要按規定開雙閃，三角牌要放的足夠遠，人員撤至護欄外，看熱鬧或想當然認為沒事的都還幼稚。6、最後一點有些疑問，本人不確定，汽油泵燒保險是否與本人在車速70左右開啟定速巡航（已提前設定120）有關，速度差過大是不是造成汽油泵保險過流燒燬的真正原因呢？此後再使用定速巡航時，本人已注意將車速提高至預設值之後再開啟。

在120公里時速突然耗盡最後一滴油，這種情況非常危險，它會發生以下的情況。

第一，耗盡最後一滴油，動力馬上就會，沒有，就相當於我們，開車送鬆了油門，怠速滑行一樣，有人說車會一竄一竄的，嗯，實際情況是會一串一串的，但是你假定的條件，是一滴油馬上都沒有了，所以，按你的假設是不會竄的

第二車速會自己緩慢的降下來。這個過程發動機暫時不會熄火，給大家看影片就知道為啥了

第三，降到一定速度的時候，發動機才會熄火。

第四，一旦熄火之後，方向盤會變成沉，電子助力轉向的除外，如果是機械助力轉向的會變沉。但是手還是能打動方向的。

第五，你不要踩剎車，慢慢滑行，但是如果你一旦踩剎車的話一段距離或者踩幾次之後，剎車會變硬，因為助力泵已經，沒有真空。但是剛開始使用，所以你應該，就是借住真空的殘餘，把車儘量殺主停穩。

第六點，告訴大家安全習慣，停穩車之後下車把三角警示牌放到車後，150米到200米的，左後方。然後等待救援就可以了。。

小明說的絕對真實，因為有過親身經歷

說一下我的經歷吧，不是油用完了，是燃油泵壞了。我的車有一批次燃油泵有問題，曾經召回過。去年開車出小區，門口有橫杆，地上有減速帶。當時我帶剎車前輪過了減速帶，停住後等橫杆抬起。幾秒鐘時間，等杆抬起。我松剎車踩油門沒有反應，當時發動機還在運轉。第一次碰上發動機正常運作，踩油門車不走。然後熄火，再次打火就打不著了。打電話給4S把情況一說，分析說是燃油泵出問題了。找人幫忙把車推到路邊，4S的過來換了燃油泵，一切OK。花了我900多，泵300多，上門費600。這次事故給我的感覺，從燃油泵出問題到發動機熄火也就頂多10來秒的時間。我是主動熄火的，不過我估計就算我當時不熄火，發動機也多轉不了幾秒鐘。

題主假設的這種場景比較極端，因為汽車在沒油的時候是會提前報警提醒的，而且絕不會在完全沒油時才被發現（一般報警後跑個幾十公里問題不大）。不過既然是假設，我們姑且認為存在這種極端狀況。那會出現哪些現象呢？

要說明的是，如果單純是因為燃油不足，汽車很難在120km/h時突然失速。因為供油不足的原因，通常的情況是車子會出現連續轟油門轉速卻不易升高,行車無力,或使用中速以上檔位無法行駛。所以很有可能出現的現象是車輛在加速過程中一竄一竄地，就好像跑步喘氣一樣，很難順暢達到這個車速。

我們姑且不管車速與燃油的問題，汽車高速失速問題確實時有發生，那高速失速會出現什麼現象呢？ 汽車在高速時突然失去動力是很危險的一件事。方向盤助力和剎車助力都會出現問題（如果用力踩剎車和打方向還能控制住）。

熄火後，負責給方向盤施加額外助力的轉向助力泵將無法提供動力，方向盤將變得很沉（但不會鎖死），這時候你需要用比以往更多的力氣才能控制住汽車。所以切記不要著急，把住方向盤，儘可能平穩行駛到應急車道上。

與轉向助力系統類似，剎車也有一套助力系統，車輛失去動力，助力系統失效，隨即剎車助力也會逐漸失效。不過剎車功能依然能實現（只是會更費力氣），而且熄火後負壓還在,所以第一腳下去還是有助力的，所以寶貴的這一腳一定要用好。通常的做法是穩踩剎車，慢慢的使用餘力，切記猛踩。

我遇到過兩次，一次是開的五菱榮光，自然吸氣多點電噴發動機，另一次開的是柴油Bora，柴油渦輪增壓發動機。為什麼拿這兩次經歷說呢？因為我覺得這兩個發動機供油方式不同，因此燃油耗盡後的表現也不同，對比分析一下我覺得大家更容易理解。

1、五菱榮光燃油耗盡

具體表現：剛開始正常行駛中發動機開始偶發抖動，大概十幾秒鐘左右開始劇烈抖動，車身闖動，緊接著發動機熄火。

2、柴油Bora低壓油泵（油箱油泵）損壞導致行駛中熄火

具體表現：行駛中發動機毫無徵兆瞬間熄火失去動力。

然後我們就來分析一下為什麼榮光熄火前還會抖動，而Bora是毫無徵兆直接熄火。

首先榮光的發動機是多點電噴，油泵在油箱提供壓力，透過供油系統把壓力傳遞給噴油嘴，保證噴油嘴正常噴油，而汽油量不足時油泵就不能保證足夠的壓力，從而導致噴油嘴噴油壓力異常，汽油霧化不好，發動機抖動，接下來汽油完全耗盡，壓力急劇下降，噴油嘴無法正常噴油，發動機熄火。這樣乾巴巴地說估計大家也看不懂，舉個例子：

上面這種噴壺大家一定用過吧，先打氣，依靠桶內的氣壓把水噴出去，當壺內快沒水時給噴嘴供水的管子裡可能進入部分空氣，但是隻要有壓力噴嘴裡的水依然可以噴出去，只是噴水量下降。多點電噴發動機就類似於此，油量少時油泵裡可能混入空氣，但是少量空氣可能造成供油壓力下降，但是隻要有一定壓力噴油嘴勉強還能噴油，所以在油快耗盡時由於噴油量波動發動機會抖，油完全耗盡時油泵徹底無法提供壓力，噴油嘴無法噴油，發動機熄火。

而Bora是柴油發動機，低壓油泵把柴油從油箱供給發動機側的高壓油泵，高壓油泵近距離給發動機供油，由於柴油機要直接把柴油噴入氣缸，所以壓力極高，泵內如果進入空氣的話在下一次壓縮時只能壓縮空氣，將會導致噴油失敗，發動機瞬間熄火。同樣舉個例子：

這種噴壺大家也不陌生吧，不需要打氣，捏一下出一下水，如果中間有空氣進入把手就會變得特別輕，而且捏下去不會出水，必須多捏幾次把空氣排出去後才能繼續噴水。這是由於噴壺裡面有個活塞，每次吸入水後活塞把水擠壓出去，當空氣進入後活塞只能壓縮空氣，所以噴不出水，柴油機油泵就類似這個原理，只要沒油立馬不噴油。發動機立刻熄火。

不知道大家看明白沒有……

我試過一次！奇瑞瑞虎，那是在一嗨租的車！因為車油表故障，當時顯示還有一半的油量。

在高速上，什麼感覺都沒有，就是突然感覺踩油門沒有動力，然後我瞄了一下轉速錶！發現竟然為0，我立刻用最短的時間由最左邊的快車道切換到最右邊的臨時停靠車道。

後來拍照留證據，高速上有些專門靠補輪胎和拖車生意的，收了我300元把車拖下高速，去最近的油站。後來一嗨報銷了我的費用。拖車時。。終生難忘。由於沒用發動機助力，剎車和油門超硬，基本上沒反應。我是靠手剎一點一點拉，鬆開等等動作維持！背上全冒汗。

在耗盡之前你會經歷，動力綿、報警燈、斷油抖、引擎熄火幾個階段。不會等到最後一滴油就建立不起燃油壓力了，引擎噴油量不足低於一定空燃比就會熄火。這時候你搖一下車，油泵總成低位進點油，又可以勉強撐一小段。

這種事在跑節油挑戰賽時幹過

首先會聽到聲音異常，發悶，不隨油門加減響應，車速，發動機轉速逐漸下降（在擋），同時油量表閃紅燈，此時應首先想到燃油耗盡，應立即開啟雙閃並向邊靠，絕不可剎車，摘檔（因此時摘檔會立即熄火會造成方向失控），利用慣性滑行靠邊，等待救援。

我高速碰到過一次，大概100的時候油泵停止工作，車輛熄火，方向盤無助力，剎車變硬。處理方法，換空檔，握緊方向，用力間隔踩剎車，靠邊，車後150米放置警示牌，人站護欄外等待救援。千萬不要在路中央停車。