汽車購置稅法草案實施之後會影響車主購車，但影響的範圍僅限於新能源汽車與傳統燃油車無關。

對於購置稅的用途也有了官方解釋，這點對於電動汽車使用的專用電是否應該有“養路費”也有了相對明確的解釋。

購置稅法新規的調整沒有特別的不同，燃油車依舊按照10%的比例徵稅，免稅車型有以下五種但與私家車無關，分別為：

領事館或國際組織駐華機構工作人員自用車輛；

人民解放軍、武裝警察部佇列入裝備計劃的車輛；

應急救援專用車輛如消防車等；

設有固定裝置非運輸專用作業車輛；

城市公交企業購置的電動汽車；

五種免徵購置稅車輛不在涉及民用車領域的新能源汽車，從這點資訊來看民用新能源的購置稅免徵期會在2020年底結束；所以對於車主購車的影響只是針對電動混動的意向消費者而已，2019年預計會出現新能源汽車銷量保有量的暴漲。

電動汽車的推廣有利於新能源發電儲能的同步發展，所以初期引導性的扶持還是有一定必要的，但在走過這一階段有更多人認可之後電動汽車也確實不應該與燃油車不同免徵養路費用。

養路費在2009年取消之後很多不明所以的車主認為這一項費用加入到燃油中，這種想法實際是錯誤的。

國務院在草案提出後明確說明了養路費是從哪來，也就是標題中所謂的【車輛購置稅】，這項費用的主要目的是為公路維護建設籌集資金，且應稅車輛只要佔用道路資源與車輛使用何種能源關係不大。

所以養路費用實際是由購置稅支出，對於新能源汽車而言在發展階段雖然沒有納稅但也用換電成本抵消，而且動力電池轉化為儲能電池的過程車主實際貢獻更多，關於養路費的問題無需再有爭議；隨著動力電池技術的整體發展，購置稅不在免徵之後也會回到同一起跑線。

新規不影響燃油車的選購，不過2019年會會有部分省份地區提前實施國六排放標準，想要更好控制車輛保值率以及短期內沒有換車或用車剛需的朋友可以等一等異地購車，預計購買新能源汽車的車主建議持續關注新規的動態判斷是否會退補吧。

一、持幣觀望

相信在去年中開始，就有汽車業內人士預測，國家將再次出臺購置稅優惠措施，以此來刺激汽車市場。這讓許多有購買能力的消費者，抱著萬一的想法，持幣觀望。而新車輛購置稅法的實施，則讓這部分客戶開始鬆動，因為減稅無望了。所以，對於汽車市場來說，購置稅沒有優惠對於市場來說是一定的利好。至少消費者不用再觀望，不再有萬一的想法。

二、電動和混動市場利好

新的車輛購置稅法規定的免稅清醒中，基本都是一些特殊部門進行減免。其中有一個最大的變化就是：電動車以及混動車型不在減免之列。這是個比較大的訊號，也就是說國家對於新能源汽車的補貼，將在新車輛購置稅法實施後結束。目前對於進入購置稅減免名錄的混動和電動車型，將不再繼續享受購置稅減免。這個規定影響還是比較大，對於有些對新能源汽車需求比較大的消費者影響比較大。比如上海購買電動汽車可以免費使用10年的新能源牌照，部分新能源購置稅減免這對上海汽車使用者來說還是比較重要。所以，新能源汽車預計今年的需求將會很大，銷量在短期內將會激增。

從優惠階段看，受益的是低端小排量車，取消優惠對貸款買車一族是個成本。對大排量車（1.8及以上）原政策沒有優惠，能買得起車的不會在乎那10%的附加費的。

我來回答這個問題，以前汽車購置稅只是一個行政專案，並不具備法律效應。現在汽車購置稅法的頒佈，是從法律層面來定義汽車購置稅，那就不一樣了，釋出的頒佈主要是用來保證公平公正，以及規範行業亂象等功能。但是從消費者角度來說，購置稅法對我們買車沒有什麼影響。因為稅點是沒有變的。

車輛購置稅簡單解讀：1、按車輛計稅價格一次性徵收10%，即開票價➗1.16✖️10％即可。2、購車開票後60日內必須交車購稅，否則會有滯納金。3、已經買了購置稅需退回廠家的車輛退稅時，按每滿一年少退10％。4、若購買大使館、公安部隊的免稅車輛的，過戶時需補交車購稅除非滿10年期，否則需要補交。標準為每滿一年少交10％，。5、稅務機關和公安、商務、海關、工業和資訊化等部門是對車輛資訊共享和配合的。(所以想搞偷漏車購稅就別想了) 以上為我個人對此的簡單解讀。

暫時沒有影響，因為購置稅的百分比沒有變，只是將購置稅提升到了法律層面，以後就是依法收稅了，更有法律依據了。

在2019年7月1號開始確實會執行新的車輛購置稅徵收規定，但是這個新的購置稅規定對於我們購買普通的私家車並沒有什麼影響。

和原先的購置稅規定相比，2019年7月1日開始實行的新規定9增加了兩種免徵購置稅的車型，設有固定裝置的非運輸專用作業車輛以及城市公交企業購置的公共汽電車輛。其實說的主要就是消防車，公交車之類的。

至於普通的私家車依舊還是按照10%的稅率來進行徵收，並沒有減免或者優惠。但如果購買的是新能源汽車，那麼就可以免交購置稅，因為根據《財政部 稅務總局 工業和資訊化部 科技部關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》規定： 自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。

按排量大小來收稅簡直就是天大的笑話，按排放量收稅，才能刺激中中國產車自己進行研發，想靠純電進行彎道超車，也是不現實

《車輛購置稅法》正式實施，對於車主購車至少有以下3個影響：

《車輛購置稅暫行條例》規定，納稅人購買自用的應稅車輛的計稅價格，為納稅人購買應稅車輛而支付給銷售者的全部價款和價外費用，不包括增值稅稅款。無正當理由的情況下，最低計稅價格與有效價格憑證價格二者孰高，核定應納稅額。

所以以前車主常常會碰到，以折扣價購車，卻要按照廠家指導價繳納車輛購置稅。

而在新的《車輛購置稅法》中規定，計稅價格，為納稅人實際支付給銷售者的全部價款，不包括增值稅稅款。

且根據《關於車輛購置稅有關具體政策的公告》（財稅2019年第71號），納稅人購買自用應稅車輛實際支付給銷售者的全部價款，依據納稅人購買應稅車輛時相關憑證載明的價格確定，不包括增值稅稅款。

可以看到，新稅法不僅抹去了價外費用，還取消了最低計稅價格的說法。也就是說，消費者購買車輛應扣稅款將取決於實際支付金額，即俗稱的“裸車成交價”。

關於新能源汽車等車輛購置的免費減稅政策依然有效，具體可參考《關於繼續執行的車輛購置稅優惠政策的公告》。

另外，新稅法規定，車輛購置稅的徵收範圍是汽車、有軌電車、汽車掛車、排氣量超過150毫升的機車。

也就是說，購置150毫升及以下排氣量機車和電動機車，以及裝載機、平地機、挖掘機、推土機等輪式專用機械車，起重機（吊車）、叉車等特種裝置，不再需要申報納稅。

以前汽車購置稅不具備法律效應，現在《車輛購置稅法》的頒佈，是從法律層面定義了汽車購置稅，規範了行業亂象，也保證了繳納車輛購置稅的公平公正。